En cas de panne d'un groupe électrogène diesel, celle-ci doit être détectée par un équipement de diagnostic. En l'absence d'un tel équipement, la méthode traditionnelle de diagnostic des pannes (« interroger, observer, vérifier, tester ») et d'autres moyens peuvent être utilisés, en s'appuyant sur la structure et le principe de fonctionnement de l'appareil, pour déterminer l'origine probable de la panne. La maintenance s'effectue par ordre de complexité croissante : d'abord l'aspect extérieur, puis l'intérieur, d'abord l'assemblage, puis les pièces. Voici un résumé de quelques erreurs courantes lors de la maintenance d'un groupe électrogène diesel ; il est essentiel d'être vigilant lors de son utilisation afin d'éviter tout dommage.
1. Remplacer les pièces à l'aveugle
Le diagnostic et la résolution des pannes de groupes électrogènes sont relativement complexes, mais il est possible de procéder par essais successifs sur les pièces, quelle que soit leur taille. Il suffit d'identifier les pièces susceptibles d'être à l'origine de la panne. Si la panne persiste ou si des pièces défectueuses sont remplacées par erreur, certaines pièces peuvent être entièrement réparées et retrouver leurs performances. C'est le cas, par exemple, des générateurs et des pompes à huile d'engrenages, dont la panne ne nécessite pas de réparation complexe. Lors de la maintenance, il est essentiel d'analyser avec précision la cause et l'emplacement de la panne en fonction de son apparition, et de choisir la méthode de réparation la plus appropriée pour les pièces réparables.
2. Ne vous préoccupez pas de détecter l'écart entre les pièces.
Lors de la maintenance courante d'un groupe électrogène diesel, le contrôle précis des jeux (jeu piston-chemise, jeu des segments, jeu tête de piston, jeu soupape, jeu plongeur, jeu mâchoires de frein, jeu d'engrènement des engrenages principal et secondaire, jeu axial et radial des paliers, jeu tige et guide de soupape, etc.) est impératif. Tous les modèles sont soumis à des exigences strictes et doivent être mesurés avec précision. Les pièces dont le jeu est non conforme doivent être ajustées ou remplacées. En pratique, il arrive fréquemment que des pièces soient assemblées à l'aveugle, sans contrôle des jeux, ce qui entraîne une usure prématurée ou une destruction des paliers, une consommation excessive d'huile, des difficultés de démarrage, voire un décrassage, la rupture des segments, des chocs sur les pièces, des fuites d'huile ou d'air, et d'autres pannes. Un jeu incorrect peut même parfois provoquer des dommages mécaniques importants.
3. Les pièces d'assemblage de l'équipement sont installées à l'envers.
Lors de la maintenance des équipements, l'assemblage de certaines pièces est soumis à des exigences strictes de sens. Seule une installation correcte garantit leur bon fonctionnement. Certaines pièces, dont les caractéristiques externes ne sont pas évidentes, peuvent être montées dans les deux sens. Or, en pratique, une inversion de sens est fréquente, entraînant une usure prématurée, un dysfonctionnement de la machine et des accidents. C'est le cas, par exemple, du joint de cylindre, du ressort de soupape à course inégale, du piston, du segment de piston, de l'aube de ventilateur, du flasque de pompe à huile, du joint d'étanchéité, de la rondelle de butée, du palier de butée, du joint de butée, de la bague de déflecteur d'huile, du piston de pompe d'injection, du moyeu de disque d'embrayage, du joint universel d'arbre de transmission, etc. Si la structure et les précautions d'installation ne sont pas maîtrisées, une inversion de sens est facile. Il en résulte un fonctionnement anormal après assemblage et, par conséquent, une panne de l'équipement. Ainsi, lors de l'assemblage de pièces, le personnel de maintenance doit impérativement maîtriser la structure et le sens de montage de chaque pièce.
4. La méthode de maintenance est irrégulière.
Lors de la maintenance des groupes électrogènes diesel, l'utilisation de méthodes de maintenance appropriées est souvent négligée. On considère généralement que les mesures d'urgence sont indispensables, et l'on privilégie souvent l'urgence à la maintenance, sans s'attaquer aux problèmes à la source. Par exemple, on rencontre fréquemment le recours au soudage au lieu de la réparation. Certaines pièces pourraient être réparées, mais certains techniciens, soucieux d'éviter les complications, utilisent souvent cette méthode inefficace. De même, pour augmenter artificiellement la puissance du groupe électrogène, ils augmentent le débit de carburant de la pompe d'injection et la pression d'injection des injecteurs.
5. Le service de maintenance de l'unité ne peut pas diagnostiquer et analyser correctement la panne.
En raison de la structure mécanique de certains équipements, le principe de fonctionnement n'est pas toujours clair pour le personnel de maintenance. Sans une analyse approfondie de la cause de la panne, le diagnostic précis de l'emplacement du défaut est insuffisant. Par conséquent, le démontage et la réparation de l'équipement peuvent non seulement ne pas éliminer le défaut initial, mais aussi engendrer de nouveaux problèmes.
Ces méthodes de maintenance irrégulières ne peuvent être utilisées qu'en cas d'urgence et non à long terme ; il est donc impératif de déterminer la cause de la panne et de recourir à des méthodes de maintenance régulières pour corriger le défaut.
Date de publication : 27 juin 2023