Kerusakan berupa retakan beku. Ini adalah mesin diesel yang disebabkan oleh cedera musim dingin. Retakan pada badan mesin hanya dapat ditemukan di tempat yang tidak ada tekanan pada pengelasan dingin. Pertama-tama, tutup retakan di kedua ujung retakan, lalu paku sepanjang retakan tegak lurus dengan arah retakan serpihan, las sepanjang retakan dengan kuat, dengan elektroda baja karbon rendah. Saat pengelasan, gunakan palu untuk mengetuk pengelasan, setelah pengelasan, gunakan koreksi api.
Keausan lubang bantalan 205 pada ujung poros keseimbangan atas dan bawah. Hal ini terjadi dengan segera. Jika lubang bantalan sedikit aus, lubang tersebut dapat diperlebar sebesar 205. Kawat dilas secara simetris ke titik kecil pada cincin luar bantalan, dikoreksi dengan kikir, lalu ditekan ke dalam lubang bantalan. Metode lain adalah membuat pelat besar dengan lubang bagian dalam 50 mm menggunakan pelat besi 2 mm, dan membuat tiga lubang kawat pada pelat dan badan, lalu memperbaikinya dengan sekrup kepala datar. Jika lubang bantalan aus parah, lubang asli dapat dibor ke dalam selongsong, dan tiga lubang polos dapat dibor pada sambungan antara selongsong dan badan, lalu memperbaikinya dengan sekrup.
Lubang baut kepala silinder tergelincir atau rusak. Hal ini terjadi karena terlalu banyak gaya yang digunakan untuk mengencangkan mur kepala silinder atau mengamankan silinder. Jika terdapat garis geser lubang kawat tunggal, kawat dapat diganti lagi, dan baut kepala silinder yang sesuai dengan lubang kawat dapat diproses. Lubang kawat putus, dan lubang dengan beberapa kawat tidak dapat menggeser kawat. Ampelas lubang. Setelah membuka lubang dengan kerucut baja, tutup dengan kawat aluminium atau las titik.
Waktu posting: 28-Okt-2022