Kerusakan berupa retakan akibat pembekuan. Ini adalah kerusakan mesin diesel yang disebabkan oleh cuaca dingin. Retakan pada bodi mesin hanya dapat ditemukan di tempat yang tidak mengalami tegangan pada pengelasan dingin. Pertama-tama, sumbat retakan di kedua ujungnya, lalu paku sepanjang retakan tegak lurus terhadap arah retakan, las sepanjang retakan dengan kuat menggunakan elektroda baja karbon rendah. Saat pengelasan, gunakan palu untuk mengetuk lasan, setelah pengelasan, lakukan koreksi dengan api.
205 lubang bantalan aus di ujung poros penyeimbang atas dan bawah. Ini terjadi seketika. Jika lubang bantalan sedikit aus, dapat diperbesar dengan 205. Kawat dilas secara simetris ke titik kecil pada cincin luar bantalan, dikoreksi dengan kikir, lalu ditekan ke dalam lubang bantalan. Metode lain adalah membuat pelat besar dengan lubang bagian dalam 50mm menggunakan pelat besi 2mm, dan membuat tiga lubang kawat pada pelat dan badan, lalu mengencangkannya dengan sekrup kepala datar. Ketika lubang bantalan sangat aus, lubang asli dapat dibor ke dalam selongsong, dan tiga lubang polos dapat dibor pada sambungan antara selongsong dan badan, lalu dikencangkan dengan sekrup.
Lubang baut kepala silinder bergeser atau rusak. Hal ini disebabkan oleh terlalu banyak gaya yang diterapkan untuk mengencangkan mur kepala silinder atau mengamankan silinder. Jika hanya berupa satu lubang kawat geser, kawat dapat diganti lagi, dan baut kepala silinder yang sesuai dengan lubang kawat dapat diproses. Jika lubang kawat rusak, dan lubang kawat ganda tidak dapat dilewati kawat, maka lubang tersebut perlu diperbaiki. Setelah memperbesar lubang dengan kerucut baja, tutup dengan kawat aluminium atau las titik.
Waktu posting: 28 Oktober 2022