Mesin harus dibongkar dan diperbaiki selama perawatan. Perakitan setelah perawatan merupakan pekerjaan penting, bagaimana memasang komponen-komponen menjadi mesin diesel yang lengkap dengan lancar, yang memiliki persyaratan teknis tinggi. Secara khusus, kualitas perakitan secara langsung memengaruhi umur pakai mesin diesel dan frekuensi perbaikan. Berikut ini menjelaskan proses perakitan bagian-bagian utama mesin.
Pemasangan liner silinder
Saat mesin bekerja, permukaan bagian dalam liner silinder bersentuhan langsung dengan gas bersuhu tinggi. Suhu dan tekanannya sering berubah, dan nilai sesaatnya sangat tinggi, yang memberikan beban panas dan beban mekanis yang besar pada silinder. Piston melakukan gerakan linier bolak-balik berkecepatan tinggi di dalam silinder, dan dinding bagian dalam silinder berperan sebagai pemandu.
Kondisi pelumasan dinding bagian dalam silinder buruk, dan pembentukan lapisan oli sulit terjadi. Keausan lebih cepat saat digunakan, terutama di sekitar area titik mati atas. Selain itu, produk pembakaran juga bersifat korosif terhadap silinder. Dalam kondisi kerja yang keras seperti itu, keausan silinder tidak dapat dihindari. Keausan silinder akan memengaruhi kinerja mesin, dan liner silinder juga merupakan bagian yang rentan pada mesin diesel.
Titik-titik pemasangan liner silinder adalah sebagai berikut:
(1) Masukkan liner silinder tanpa cincin tahan air ke dalam blok silinder untuk pengujian, sehingga dapat berputar secara fleksibel tanpa goyangan yang jelas. Pada saat yang sama, periksa apakah ukuran langkah liner silinder yang lebih tinggi dari bidang blok silinder berada dalam rentang yang ditentukan.
(2) Baik liner silinder baru atau lama, semua ring tahan air baru harus digunakan dalam pemasangan liner silinder. Perekat ring tahan air harus lunak dan tidak retak, dan spesifikasi serta ukurannya harus memenuhi persyaratan mesin asli.
(3) Saat menekan liner silinder, Anda dapat mengoleskan sedikit air sabun di sekitar cincin penahan air untuk mempermudah pelumasan, silinder juga dapat dilapisi secukupnya, lalu dengan lembut dorong liner silinder ke dalam lubang silinder yang sesuai menurut nomor urut lubang silinder yang ditentukan, gunakan alat pemasangan khusus, tekan liner silinder secara perlahan hingga masuk sepenuhnya ke dalam blok silinder, sehingga bahu dan bidang penahan blok silinder pas rapat, pemukulan tidak diperbolehkan.
Setelah pemasangan, indikator diameter digunakan untuk mengukur deformasi (pengurangan ukuran dan hilangnya lingkaran) cincin tahan air, dan deformasi tersebut tidak boleh lebih besar dari 0,02 mm. Jika deformasi besar, liner silinder harus ditarik keluar dan cincin tahan air dipasang kembali. Setelah set silinder terpasang, bahu liner silinder harus menonjol dari bidang badan silinder sebesar 0,06 ~ 0,12 mm. Ukuran ini harus diuji sebelum memasang cincin tahan air. Jika tonjolan kecil, lapisan tembaga dengan ketebalan yang sesuai dapat ditambahkan pada bahu liner silinder. Jika tonjolan terlalu besar, bahu liner silinder harus diputar.
Pemasangan ring piston
Ring piston dibagi menjadi ring gas dan ring oli. Mesin diesel model 195 menggunakan satu ring gas dan satu ring oli, sedangkan mesin diesel Z1100 menggunakan dua ring gas dan satu ring oli. Ring-ring ini dipasang di alur ring piston, dan mengandalkan gaya elastis untuk menempel pada dinding silinder, serta bergerak naik turun bersama piston. Peran ring gas ada dua, pertama untuk menyegel silinder, berusaha agar gas di dalam silinder tidak bocor ke dalam bak engkol; kedua untuk mentransfer panas dari kepala piston ke dinding silinder.
Begitu ring piston bocor, sejumlah besar gas bersuhu tinggi dari celah antara piston dan silinder akan keluar. Panas yang diterima dari bagian atas piston tidak dapat diteruskan ke dinding silinder melalui ring piston, dan permukaan lingkaran piston serta ring piston juga akan sangat panas akibat gas tersebut, yang akhirnya menyebabkan piston dan ring piston terbakar. Ring oli terutama berperan sebagai pengikis oli untuk mencegah oli masuk ke ruang pembakaran. Lingkungan kerja ring piston yang buruk juga akan menyebabkan keausan pada mesin diesel.
Saat mengganti ring piston, perhatikan poin-poin berikut:
(1) Pasang ring piston yang sesuai dan berkualitas, pasang pada piston harus menggunakan tang ring piston khusus untuk membuka ring piston secukupnya, hindari penggunaan tenaga berlebihan.
(2) Saat memasang ring piston, perhatikan arahnya. Ring berlapis krom harus dipasang pada alur ring pertama, dengan lekukan bagian dalam menghadap ke atas; Saat ring piston dengan sayatan luar dipasang, sayatan luar menghadap ke bawah; Tepi luar permukaan ujung atas ring oli umumnya diberi chamfer, sedangkan tepi luar permukaan ujung bawah bibir bawah tidak diberi chamfer. Perhatikan arah pemasangan dan jangan sampai salah pasang.
(3) Sebelum rakitan batang penghubung piston dimasukkan ke dalam silinder, posisi celah ujung ring harus didistribusikan secara merata sesuai dengan arah putaran piston, untuk menghindari tumpang tindih port yang menyebabkan kebocoran udara, aliran oli, dan fenomena lainnya.
Jika terdiri dari empat ring, posisi celah ujung ring piston pertama dan kedua membentuk sudut 45° dengan sumbu pin piston, dan saling bergeser 180°; celah ujung ring ketiga dan keempat membentuk sudut siku-siku dengan ring pertama dan kedua, juga membentuk sudut 45° dengan sumbu pin piston, dan saling bergeser 180° satu sama lain. Untuk ring tiga arah, celah ujung ring pertama harus membentuk sudut 30° dari sumbu pin piston, dan ring-ring lainnya harus berjarak 120° satu sama lain.
Waktu posting: 20 Februari 2023