Semua lapisan masyarakat terus berkembang. Dalam beberapa tahun terakhir, genset diesel tidak pernah berhenti. Genset terus diperbarui, dan teknologinya semakin canggih. Berikut ini adalah beberapa proyek teknis utama yang dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir untuk Anda:
(1) Common rail dan teknologi empat katup. Saat ini, mesin diesel asing umumnya menggunakan kombinasi teknologi common rail baru, teknologi empat katup, dan teknologi intercooling turbocharged, sehingga mesin mencapai hasil yang baik dalam hal kinerja dan batas emisi, dan dapat memenuhi persyaratan peraturan batas emisi Euro 3. Common rail (tekanan bahan bakar dihasilkan dari pemisahan injeksi bahan bakar). (Yananda Yanan Group: R&D dan produksi genset diesel dan sel bahan bakar) Struktur empat katup (dua intake dan dua exhaust) tidak hanya dapat meningkatkan efisiensi pengisian, tetapi juga karena injektor bahan bakar dapat dipusatkan, sehingga balok minyak berpori didistribusikan secara merata, Ini dapat menciptakan kondisi untuk pencampuran bahan bakar dan udara yang baik; pada saat yang sama, port intake dapat dirancang sebagai dua struktur independen dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat katup untuk mencapai pusaran variabel. Koordinasi faktor-faktor ini dapat sangat meningkatkan kualitas (kualitas) pembentukan campuran, secara efektif mengurangi emisi jelaga, HC dan NOX dan meningkatkan efisiensi termal. (Yanand Yanan Group: R&D dan produksi genset diesel dan sel bahan bakar)
(2) Teknologi injeksi bertekanan tinggi dan injeksi yang dikontrol secara elektronik. Teknologi injeksi bertekanan tinggi dan injeksi yang dikontrol secara elektronik merupakan salah satu langkah penting untuk mengurangi emisi mesin diesel di luar negeri. Emisi, meningkatkan kinerja seluruh mesin (kendaraan).
(3) Teknologi supercharging dan intercooling. Penggunaan turbocharging untuk meningkatkan volume udara mesin diesel dan meningkatkan faktor udara berlebih dari pembakaran merupakan tindakan yang efektif untuk mengurangi asap knalpot, emisi PM (emisi partikulat) dan konsumsi bahan bakar dalam kondisi beban berat. Sistem pendingin udara-ke-udara yang efektif dapat mengurangi suhu udara supercharged hingga di bawah 50 °C, dan pengurangan suhu siklus kerja berkontribusi pada rendahnya emisi NOX dan pengurangan PM. Oleh karena itu, mesin diesel untuk kendaraan berat umumnya supercharged. Tipe dingin, yang berkontribusi tidak hanya pada emisi rendah tetapi juga pada penghematan bahan bakar yang baik. Selain itu, penerapan katup bypass knalpot sebelum turbo tidak hanya dapat mengurangi emisi PM dan CO, tetapi juga meningkatkan kinerja transien dan torsi kecepatan rendah dari mesin diesel turbo.
(4) Aplikasi Teknologi Exhaust Gas Recirculation (EGR) Exhaust gas recirculation. EGR merupakan teknologi yang umum digunakan pada mesin pembakaran internal tingkat lanjut di negara-negara maju. Prinsip kerjanya adalah memasukkan sedikit gas buang ke dalam silinder. Gas buang CO2 dan uap air yang tidak dapat dibakar kembali ini memiliki kapasitas panas yang besar, yang dapat meningkatkan periode penundaan pengapian dari proses pembakaran. Laju pembakaran melambat, suhu pembakaran maksimum di dalam silinder turun, dan kondisi pembentukan NOX hancur. Teknologi EGR dapat secara signifikan mengurangi emisi NOX dari kendaraan bermotor, tetapi untuk mesin diesel kendaraan tugas berat, teknologi EGR intercooling saat ini lebih disukai karena tidak hanya dapat secara signifikan mengurangi NOX, tetapi juga mempertahankan tingkat polutan lainnya yang rendah.
(5) Teknologi pasca-pemrosesan. Tujuan dari aftertreatment diesel adalah untuk lebih meningkatkan emisi PM dan NOX. Saat ini, pemasangan konverter katalitik oksidatif dan penelitian serta pengembangan konverter katalitik NOX dan perangkap partikulat dengan kapasitas regenerasi yang baik sebagian besar digunakan.
(6) Mengurangi konsumsi oli. Sebagian besar partikulat yang dikeluarkan oleh mesin diesel berasal dari pembakaran oli dengan fraksi yang lebih berat. Untuk memenuhi persyaratan standar batas emisi mesin diesel (kendaraan) yang semakin ketat, pembakaran oli harus dikurangi seminimal mungkin, yaitu konsumsi oli harus diminimalkan dengan alasan memastikan pengoperasian mesin yang normal. Untuk mengurangi konsumsi oli mesin diesel, desain dan pembuatan ring piston yang optimal serta konfigurasi ilmiah liner silinder sangat penting.
Waktu posting: 01-Sep-2022