Semua bidang kehidupan terus berkembang. Dalam beberapa tahun terakhir, genset diesel tidak berhenti berkembang. Genset terus diperbarui, dan teknologinya semakin maju. Berikut adalah beberapa proyek teknologi utama yang dikembangkan dalam beberapa tahun terakhir untuk Anda:
(1) Teknologi common rail dan empat katup. Saat ini, mesin diesel asing umumnya menggunakan kombinasi teknologi common rail baru, teknologi empat katup, dan teknologi intercooler turbocharger, sehingga mesin mencapai hasil yang baik dalam hal kinerja dan batas emisi, dan dapat memenuhi persyaratan peraturan batas emisi Euro 3. Common rail (tekanan bahan bakar dihasilkan dari pemisahan injeksi bahan bakar). (Yananda Yanan Group: Litbang dan produksi genset diesel dan sel bahan bakar) Struktur empat katup (dua saluran masuk dan dua saluran keluar) tidak hanya dapat meningkatkan efisiensi pengisian, tetapi juga karena injektor bahan bakar dapat dipusatkan, sehingga berkas oli berpori terdistribusi secara merata, dapat menciptakan kondisi untuk pencampuran bahan bakar dan udara yang baik; pada saat yang sama, port masuk dapat dirancang sebagai dua struktur independen dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat katup untuk mencapai pusaran variabel. Koordinasi faktor-faktor ini dapat sangat meningkatkan kualitas pembentukan campuran, secara efektif mengurangi emisi jelaga, HC, dan NOX, serta meningkatkan efisiensi termal. (Grup Yanand Yanan: Penelitian dan pengembangan serta produksi genset diesel dan sel bahan bakar)
(2) Injeksi tekanan tinggi dan teknologi injeksi yang dikendalikan secara elektronik. Injeksi tekanan tinggi dan teknologi injeksi yang dikendalikan secara elektronik merupakan salah satu langkah penting untuk mengurangi emisi mesin diesel di luar negeri. Emisi, meningkatkan kinerja seluruh mesin (kendaraan).
(3) Teknologi supercharging dan intercooling. Penggunaan turbocharging untuk meningkatkan volume udara mesin diesel dan meningkatkan faktor udara berlebih pembakaran merupakan langkah efektif untuk mengurangi asap knalpot, emisi PM (partikulat), dan konsumsi bahan bakar pada kondisi beban berat. Sistem pendinginan udara-ke-udara yang efektif dapat menurunkan suhu udara supercharged hingga di bawah 50°C, dan penurunan suhu siklus kerja berkontribusi pada emisi NOX yang rendah dan pengurangan PM. Oleh karena itu, mesin diesel untuk kendaraan berat umumnya menggunakan tipe supercharged. Cool, yang tidak hanya berkontribusi pada emisi rendah tetapi juga pada penghematan bahan bakar yang baik. Selain itu, penerapan katup bypass knalpot sebelum turbo tidak hanya dapat mengurangi emisi PM dan CO, tetapi juga meningkatkan kinerja transien dan torsi kecepatan rendah mesin turbo diesel.
(4) Penerapan Teknologi Resirkulasi Gas Buang (EGR) Resirkulasi gas buang. EGR adalah teknologi yang umum digunakan pada mesin pembakaran internal canggih di negara-negara maju. Prinsip kerjanya adalah memasukkan sejumlah kecil gas buang ke dalam silinder. Gas buang CO2 dan uap air yang tidak dapat dibakar kembali ini memiliki kapasitas panas yang besar, yang dapat meningkatkan periode penundaan pengapian proses pembakaran. Laju pembakaran melambat, suhu pembakaran maksimum di dalam silinder turun, dan kondisi pembentukan NOX dihancurkan. Teknologi EGR dapat secara signifikan mengurangi emisi NOX dari kendaraan bermotor, tetapi untuk mesin diesel kendaraan berat, teknologi intercooling EGR saat ini lebih disukai karena tidak hanya dapat secara signifikan mengurangi NOX, tetapi juga mempertahankan tingkat polutan lain yang rendah.
(5) Teknologi pasca-pemrosesan. Tujuan dari pengolahan emisi diesel adalah untuk lebih meningkatkan emisi PM dan NOX. Saat ini, pemasangan konverter katalitik oksidatif dan penelitian serta pengembangan konverter katalitik NOX dan perangkap partikulat dengan kapasitas regenerasi yang baik terutama digunakan.
(6) Mengurangi konsumsi oli. Sebagian besar partikulat yang dikeluarkan oleh mesin diesel berasal dari pembakaran oli dengan fraksi yang lebih berat. Untuk memenuhi persyaratan standar batas emisi mesin diesel (kendaraan) yang semakin ketat, pembakaran oli harus dikurangi seminimal mungkin, yaitu, konsumsi oli harus diminimalkan dengan tetap memastikan pengoperasian mesin yang normal. Untuk mengurangi konsumsi oli mesin diesel, desain dan pembuatan ring piston yang optimal serta konfigurasi liner silinder yang ilmiah sangatlah penting.
Waktu posting: 01-09-2022