Semua lapisan masyarakat sedang membangun secara berterusan. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, set penjana diesel tidak berhenti. Ia sentiasa dikemas kini, dan teknologinya telah menjadi semakin maju. Berikut adalah beberapa projek teknikal utama yang dibangunkan dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk anda:
(1) Teknologi rel biasa dan empat injap. Pada masa ini, enjin diesel asing secara amnya menggunakan gabungan teknologi rel biasa baharu, teknologi empat injap dan teknologi penyejukan antara turbo, supaya enjin mencapai keputusan yang baik dari segi prestasi dan had pelepasan, dan boleh memenuhi keperluan peraturan had pelepasan Euro 3. Rel biasa (tekanan bahan api dijana daripada pemisahan suntikan bahan api). (Kumpulan Yanan Yanan: R&D dan pengeluaran set penjana diesel dan sel bahan api) Struktur empat injap (dua pengambilan dan dua ekzos) bukan sahaja boleh meningkatkan kecekapan pengecasan, tetapi juga kerana penyuntik bahan api boleh dipusatkan, supaya pancaran minyak berliang diagihkan secara sekata, Ia boleh mewujudkan keadaan untuk pencampuran bahan api dan udara yang baik; pada masa yang sama, port pengambilan boleh direka bentuk sebagai dua struktur bebas dengan bentuk yang sama pada kepala silinder empat injap untuk mencapai pusaran berubah-ubah. Penyelarasan faktor-faktor ini boleh meningkatkan kualiti (kualiti) pembentukan campuran dengan ketara, mengurangkan pelepasan jelaga, HC dan NOX dengan berkesan dan meningkatkan kecekapan terma. (Kumpulan Yanan Yanan: R&D dan pengeluaran set penjana diesel dan sel bahan api)
(2) Teknologi suntikan tekanan tinggi dan suntikan terkawal secara elektronik. Teknologi suntikan tekanan tinggi dan suntikan terkawal secara elektronik merupakan salah satu langkah penting untuk mengurangkan pelepasan enjin diesel di negara asing. Pelepasan, meningkatkan prestasi keseluruhan mesin (kenderaan).
(3) Teknologi pengecasan lampau dan penyejukan antara. Penggunaan pengecasan turbo untuk meningkatkan isipadu udara enjin diesel dan meningkatkan faktor udara pembakaran berlebihan adalah langkah yang berkesan untuk mengurangkan asap ekzos, pelepasan PM (pelepasan zarah) dan penggunaan bahan api di bawah keadaan beban berat. Sistem penyejukan udara ke udara yang berkesan boleh mengurangkan suhu udara yang dicas lampau kepada di bawah 50°C, dan pengurangan suhu kitaran kerja menyumbang kepada pelepasan NOX yang rendah dan pengurangan PM. Oleh itu, enjin diesel untuk kenderaan berat pada amnya dicas lampau. Jenis sejuk, yang bukan sahaja menyumbang kepada pelepasan yang rendah tetapi juga kepada penjimatan bahan api yang baik. Di samping itu, penggunaan injap pintasan ekzos sebelum turbo bukan sahaja boleh mengurangkan pelepasan PM dan CO, tetapi juga meningkatkan prestasi sementara dan tork kelajuan rendah enjin diesel turbo.
(4) Aplikasi Teknologi Peredaran Semula Gas Ekzos (EGR) Peredaran semula gas ekzos. EGR ialah teknologi yang biasa digunakan dalam enjin pembakaran dalaman termaju di negara maju. Prinsip kerjanya adalah untuk memasukkan sedikit gas ekzos ke dalam silinder. Gas ekzos CO2 dan wap air yang tidak boleh dibakar semula ini mempunyai kapasiti haba yang besar, yang boleh meningkatkan tempoh kelewatan pencucuhan proses pembakaran. Kadar pembakaran menjadi perlahan, suhu pembakaran maksimum dalam silinder menurun, dan keadaan penjanaan NOX musnah. Teknologi EGR boleh mengurangkan pelepasan NOX daripada kenderaan bermotor dengan ketara, tetapi untuk enjin diesel kenderaan tugas berat, teknologi EGR penyejukan antara kini diutamakan kerana ia bukan sahaja boleh mengurangkan NOX dengan ketara, tetapi juga mengekalkan tahap bahan pencemar lain yang rendah.
(5) Teknologi pasca pemprosesan. Matlamat rawatan selepas diesel adalah untuk meningkatkan lagi pelepasan PM dan NOX. Pada masa ini, pemasangan penukar pemangkin oksidatif dan penyelidikan serta pembangunan penukar pemangkin NOX dan perangkap zarah dengan kapasiti penjanaan semula yang baik digunakan terutamanya.
(6) Kurangkan penggunaan minyak. Sebahagian besar bahan zarahan yang dipancarkan oleh enjin diesel datang daripada pembakaran minyak dengan pecahan yang lebih berat. Untuk memenuhi keperluan piawaian had pelepasan enjin diesel (kenderaan) yang semakin ketat, pembakaran minyak mesti dikurangkan kepada minimum, iaitu, penggunaan minyak mesti diminimumkan dengan tujuan memastikan operasi enjin yang normal. Untuk mengurangkan penggunaan minyak enjin diesel, reka bentuk dan pembuatan gelang omboh yang optimum dan konfigurasi saintifik pelapik silinder adalah sangat penting.
Masa siaran: 01-Sep-2022