小型ディーゼル発電機のトラブルシューティングでは、冷却水温度が高いことに注意する必要があります。

今日は小型ディーゼル発電機の故障メンテナンスについて簡単に紹介します。冷却水温が高い場合のメンテナンスに注意する必要があります。冷却タンクのラジエーターの表面は通常きれいではありません。ほこりの多い環境ではラジエーターの表面が詰まりやすく、ディーゼル発電機の運転中に冷却ファンが雑物を水タンクに吸い込み、換気を妨げて放熱が悪くなります。タンクのラジエーターの表面を水やその他のゴミで清掃してください。（機器室は毎日清潔に保ってください。）冷却水タンク内の冷却液が不足しています。冷却水が失われた原因を確認し、冷却水タンクと機体冷却水パイプの漏れがないか確認する必要があります。漏れがある場合は、すぐに修理する必要があります。冷却液を通常のレベルまで補充してください。
ディーゼル発電機を長期間使用すると、冷却ファンのベルトが徐々に劣化し、弾力性が失われ、または破損し、冷却ファンの正常な送風能力が失われます。このとき、冷却ファンベルトを交換する必要があります。交換する際は、片方だけを交換するのではなく、最初から交換してください。新旧のベルトの弾力性には大きな差があります。ディーゼル発電機の運転中、冷却ファンには大きな遠心力と空気せん断力がかかります。ベルト間の弾力性の差は、冷却ファンの駆動を妨げ、ファンブレードのバランスを崩しやすくなります。冷却ファンは、保護鋼板と冷却水タンクに精密に組み合わされているため、バランスの変化によってファンが衝突し、3つの装置が損傷する可能性があります。また、冷却ファンのベルトプーリーベアリングが摩耗して垂れ下がり、送風能力に影響を与えることもあります。通常のメンテナンスで冷却ファンプーリーベアリングに十分な潤滑が行われていれば、これを回避できます。
冷却水ポンプの故障は、冷却水の循環不全につながり、水温の上昇につながります。これは、ポンプの長期使用による内部ギアの摩耗と漏れが原因です。この種の故障は、予備給油機でも非常にまれです。この時点では、メーカーに連絡してポンプを修理または交換するしかありません。サーモスタットが故障すると、サーモスタットを開けることができなくなり、冷却水の温度によって冷却水の循環経路を変更できなくなり、冷却タンクへの冷却水の流量を制御して冷却強度を調整するという目的を達成できなくなります。この場合は、温度コントローラーを交換してください。
不適切な冷却液を使用すると、冷却水配管内にスケール、錆などの物質が蓄積し、冷却水の循環を阻害して水温の上昇を引き起こします。冷却液は、水、不凍液、または水と防錆液の混合液を使用し、pH6～8の純水を使用することが推奨されます。冷却システムに深刻な堆積物や詰まりがある場合は、冷却システム容量7リットルごとに洗浄剤0.5リットルと清浄水を加え、90分間の循環冷却水洗浄を実施した後、清浄水で洗浄することで、配管内の洗浄剤残留による腐食を防ぎます。