ディーゼル発電機の胴体損傷の修復方法に関する分析?

凍結割れという形で現れる損傷。これはディーゼルエンジンの冬季損傷です。エンジン本体の亀裂は、冷間圧接では応力がかからない部分にのみ発生します。まず、亀裂の両端を塞ぎ、次に亀裂に沿って破片の方向と垂直に釘を打ち、低炭素鋼の電極で亀裂に沿ってしっかりと溶接します。溶接の際は、ハンマーで叩き、溶接後は火炎修正を行ってください。

205ベアリング穴の摩耗は、上下のバランスシャフトの端で発生します。これはすぐに発生します。ベアリング穴がわずかに摩耗している場合は、205で拡張できます。ベアリングの外輪の小さな箇所にワイヤーを対称的に溶接し、ヤスリで修正してから、ベアリング穴に押し込みます。別の方法は、2mmの鉄板を使用して内径50mmの大きなプレートを作成し、プレートと本体に3つのワイヤー穴を開け、皿ネジで固定することです。ベアリング穴の摩耗がひどい場合は、元の穴をスリーブにドリルで穴を開け、スリーブと本体の接続部に3つの平穴を開けてネジで固定します。

シリンダーヘッドのボルト穴が滑ったり破損したりします。これは、シリンダーヘッドナットを締め付けたり、シリンダーを固定したりする際に過度の力がかかるためです。単線穴のスライドラインであれば、ワイヤーを再度交換し、ワイヤー穴に対応するシリンダーヘッドボルトを加工することができます。ワイヤー穴が破損し、複数のワイヤー穴がワイヤーを滑らせることができません。穴を研磨します。スチールコーンで穴を開けた後、アルミワイヤーまたはスポット溶接でシールします。