ディーゼル発電機の胴体損傷の修理方法に関する分析？

凍結による亀裂という損傷。これはディーゼルエンジンが冬季に受ける損傷です。エンジン本体の亀裂は、冷間溶接時に応力がかからない箇所でのみ発生します。まず、亀裂の両端をプラグで塞ぎ、次に亀裂の方向に垂直に釘を打ち込み、低炭素鋼電極で亀裂に沿ってしっかりと溶接します。溶接中はハンマーで軽く叩き、溶接後は炎で修正してください。

205 ベアリング穴の摩耗は、上下のバランスシャフト端で発生します。これはすぐに発生します。ベアリング穴がわずかに摩耗している場合は、205 で拡張できます。ワイヤーをベアリングの外輪の小さなスポットに対称的に溶接し、ヤスリで修正してから、ベアリング穴に押し込みます。別の方法として、2mm の鉄板を使用して内径 50mm の大きなプレートを作成し、プレートと本体に 3 つのワイヤー穴を開け、平頭ネジで固定します。ベアリング穴がひどく摩耗している場合は、元の穴をスリーブにドリルで開け、スリーブと本体の接続部に 3 つの平穴を開けてネジで固定します。

シリンダーヘッドボルト穴が滑ったり破損したりします。これは、シリンダーヘッドナットを締めたりシリンダーを固定したりする際に、過度の力が加わったためです。ワイヤー穴が1本だけスライドする場合は、ワイヤーを再度交換し、ワイヤー穴に合うシリンダーヘッドボルトを加工できます。ワイヤー穴が破損し、複数のワイヤー穴がワイヤーをスライドさせられない場合は、穴を研磨します。スチールコーンで穴を広げた後、アルミワイヤーでシールするか、スポット溶接します。