ディーゼル発電機セットは、主に本体部品、クランク連結ロッド機構、バルブ機構、吸排気システム、燃料供給システム、潤滑システム、冷却システム、始動装置などの機構およびシステムで構成されています。
1. 本体：ディーゼルエンジンの骨格であり、シリンダーブロック、シリンダーライナー、シリンダーヘッド、シリンダークッション、オイルパン、フライホイールハウジング、タイミングギアハウジング、前後脚などの他のコンポーネントを支え、取り付けます。
2. クランクコネクティングロッド機構：ディーゼルエンジンの主要な可動部品であり、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクシャフト、フライホイールを介して燃料燃焼によって発生したエネルギーを機械エネルギーに変換します。クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、ピストンピン、ピストンピンサークリップ、ピストンピンブッシュ、ピストンリング、メインシャフト、コネクティングロッド、スラストベアリング、クランクシャフト前後オイルシール、フライホイール、ショックアブソーバーなどが含まれます。
3. バルブ機構および吸排気システム：バルブ機構は、バルブ群（吸気バルブ、排気バルブ、バルブガイド、バルブシート、バルブスプリングなど）と伝達群（タペット、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、カムシャフト、タイミングギアなど）で構成されています。吸排気システムは、エアフィルター、吸気管、排気管、マフラーなどで構成されています。バルブ機構および吸排気システムの役割は、一定の要件に従って、吸排気バルブを適時に開閉し、シリンダー内の排気ガスを排出し、新鮮な空気を吸入することで、ディーゼル発電機のスムーズな空気交換プロセスを確保することです。
4．燃料供給システム：ディーゼル発電機の燃料供給システムの役割は、一定時間内に一定量のディーゼル燃料を一定圧力で燃焼室と空気に噴射し、燃焼させて仕事を行うことです。主に、ディーゼル燃料タンク、燃料送油ポンプ、ディーゼル燃料フィルター、燃料噴射ポンプ（高圧燃料ポンプ）、燃料噴射装置、ガバナーなどで構成されています。
5．潤滑システム：潤滑システムの機能は、ディーゼル発電機セットの可動部品の摩擦面に潤滑油を送り、摩擦抵抗と摩耗を低減し、摩擦によって発生する熱を除去することで、摩擦防止、冷却、浄化、シール、防錆の役割を果たして、ディーゼル発電機セットの正常な動作を確保することです。潤滑システムは主に、オイルポンプ、オイルフィルター、オイルラジエーター、各種バルブ、および潤滑油通路で構成されています。
6. 冷却システム：冷却システムの機能は、ディーゼル発電機セットの加熱部分から熱を伝達し、ディーゼル発電機セットを最適な温度で動作させて、良好な経済性、出力、耐久性を得ることです。冷却システムは、水冷式と空冷式の2種類に分けられます。ほとんどのディーゼル発電機は、冷却媒体として水を使用する水冷式を採用しています。空冷式を採用しているディーゼル発電機も少数あります。風冷方式は空冷方式とも呼ばれ、冷却媒体として空気を使用してディーゼル発電機セットの加熱部分の熱を伝達します。この冷却方式は、ファンやエアフードなどで構成されています。放熱面積を増やすために、通常、シリンダーヘッドとシリンダー本体にヒートシンクが鋳造されます。
7. 始動装置：ディーゼル発電機は自力では始動できず、自力運転状態を達成するためには外部の力で燃焼させる必要があります。そのため、ディーゼル発電機には専用の始動装置を装備する必要があります。手動始動式のディーゼル発電機には始動爪が、電動始動式には始動モーターが、圧縮空気始動装置などが装備されています。
投稿日時：2023年7月17日