동결 균열 형태의 손상입니다. 이는 겨울철 손상으로 인한 디젤 엔진입니다. 엔진 본체의 균열은 냉간 용접 시 응력이 없는 곳에서만 발견됩니다. 먼저 균열의 양쪽 끝을 막고, 균열 방향에 수직으로 균열을 따라 못을 박아 저탄소강 전극으로 균열을 따라 단단히 용접합니다. 용접 시에는 망치를 사용하여 용접 부위를 두드리고, 용접 후에는 화염 교정기를 사용하십시오.
205 베어링 구멍 마모는 상하 밸런스 샤프트 끝단에 발생합니다. 이는 즉시 발생합니다. 베어링 구멍이 약간 마모된 경우 205로 확장할 수 있습니다. 와이어는 베어링 외륜의 작은 지점에 대칭으로 용접하고, 줄로 교정한 후 베어링 구멍에 압입합니다. 또 다른 방법은 2mm 철판을 사용하여 내부 구멍이 50mm인 큰 판을 만들고, 판과 몸체에 와이어 구멍을 세 개 뚫은 후 평머리 나사로 고정하는 것입니다. 베어링 구멍이 심하게 마모된 경우, 슬리브에 원래 구멍을 뚫고, 슬리브와 몸체 연결부에 일반 구멍 세 개를 뚫은 후 나사로 고정할 수 있습니다.
실린더 헤드 볼트 구멍이 미끄러지거나 손상되었습니다. 이는 실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정하는 데 너무 많은 힘이 가해졌기 때문입니다. 단일 와이어 구멍 슬라이딩 라인인 경우, 와이어를 다시 교체하고 와이어 구멍에 맞는 실린더 헤드 볼트를 가공할 수 있습니다. 와이어 구멍이 파손되어 다중 와이어 구멍이 와이어를 미끄러지게 할 수 없습니다. 구멍을 샌딩합니다. 강철 콘으로 구멍을 연 후 알루미늄 와이어로 밀봉하거나 점용접합니다.
게시 시간: 2022년 10월 28일