디젤 발전기는 자체 출력을 향상시키기 위해 터보차저를 장착하여 발전기 전체의 출력을 크게 높일 수 있습니다. 터보차저는 엔진 출력을 효과적으로 향상시키지만, 고장 발생은 불가피합니다. 이러한 고장을 최소화하거나 아예 발생하지 않도록 하기 위해, 아래에서는 발전기 터보차저의 무음 고장 원인을 분석해 보겠습니다.
1. 윤활유 부족 또는 윤활유 공급 지연
(1) 터보차저의 속도와 저소음 발전기 세트의 부하가 증가하면 터보차저 윤활유의 공급량도 증가해야 합니다. 장치가 고부하로 작동하고 터보차저 속도가 매우 높기 때문에 터보차저 베어링에 오일 공급이 몇 초만 부족해도 베어링 손상이 발생할 수 있습니다.
(2) 장치가 경사 상태(부분 부하 또는 전체 부하 작동)에서 작동할 때 오일 레벨이 너무 낮거나 공기가 흡입되면 오일 압력이 감소하게 되며, 짧은 시간이라도 윤활유 부족으로 인해 슈퍼차저가 손상될 수 있습니다.
2. 윤활 시스템에 외부 이물질이나 침전물이 유입됨
오일에 불순물이나 침전물이 섞여 있으면 터보차저 베어링의 마모 및 손상이 엔진 베어링 손상보다 훨씬 심각해집니다. 터보차저의 회전 속도가 엔진 회전 속도보다 훨씬 빠르기 때문입니다. 터보차저에 이러한 손상이 발생하면 오일 불순물 혼입의 원인을 찾아 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 새 터보차저로 교체하더라도 손상이 발생하여 엔진 성능 저하로 이어질 수 있습니다. 오일에 섞인 불순물 입자가 터보차저 내부의 오일 통로를 막을 정도로 커지면 윤활유 부족으로 터보차저가 손상됩니다. 오일과 오일 필터를 교체할 때 여건이 된다면 디젤 엔진의 오일 샘플을 채취하여 분석하는 것이 좋습니다. 이는 위와 같은 손상을 예방하는 데 도움이 됩니다. 오일 필터는 사용 설명서에 명시된 교체 주기에 따라 교체해야 하며, 임의로 교체 기간을 연장해서는 안 됩니다.
3. 디젤 엔진 흡기 또는 배기 시스템에 외부 이물질이 유입된 경우
터보차저의 터빈과 압축기 임펠러는 매우 빠른 속도로 회전합니다. 엔진의 흡기 및 배기 시스템에 외부 이물질이 유입되면 임펠러가 손상될 수 있습니다. 작은 이물질(예: 침전물)은 임펠러를 마모시켜 날개의 풍향각을 변화시키고, 크고 단단한 이물질은 날개를 파손시킬 수 있으며, 부드러운 이물질(예: 면사)은 임펠러의 회전 방향으로 날개에 말려 들어갈 수 있습니다.
4. 엔진 오일의 산화 또는 열화
저소음 발전기 세트의 오일은 산화 및 열화로 인해 슬러지 침전물이 형성되어 터보차저의 성능과 수명에 영향을 미칩니다.
5. 터보차저의 작동 온도가 너무 높습니다.
일반적으로 작동 온도가 지나치게 높아지는 열원은 저소음 발전기에서 배출되는 가스(배기가스)이며, 배기가스 온도가 너무 높으면 과급기에 직간접적으로 손상을 줄 수 있습니다.
(1) 직접손상, 즉 고온으로 인해 과열된 슈퍼차저의 중간 쉘이 과열되어 터빈 쉘 재질이 부식되거나 변형되는 경우; 과도한 배기가스 온도는 터빈 쉘 균열을 유발할 수도 있습니다.
(2) 간접손상, 즉 배기가스온도가 너무 높으면 배기가스에 있는 추가 열에너지로 인해 터보차저의 로터 어셈블리가 가속되어 설계속도보다 높은 속도로 작동하게 되고, 이로 인해 압축기 임펠러가 한 번 또는 여러 번의 고응력 하중을 받아 균열이 발생할 수 있습니다. 또한 터빈 임펠러도 고온 및 터빈 속도 증가로 인해 재료 강도가 감소하여 균열이 발생할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 7월 14일