1, 디젤 엔진 기계적 속도 조절 문제
디젤 엔진 속도 조절은 전자식 속도 조절과 기계식 속도 조절로 나뉜다. 기계식 속도 조절의 경우 디젤 엔진에 오일과 오일 펌프 메커니즘을 제어하는 장치가 있는데, 이것을 커먼 레일 오일 펌프라고 부르는 것 같다. 그 위에 풀로드가 있어서 오일의 양을 조절하는데, 이것을 속도 조절 막대라고 부르겠다. 속도 조절 막대는 속도 제한(고속) 상단 막대와 속도 조절 상단 막대의 분포 양쪽에 있으며, 20S로 작동을 시작하면 압력이 낮아진다. 전압과 주파수가 올라가지 않았는지 알 수 없다. 올라갔다면 속도 상승으로 인한 것일 수 있다. 속도 조절 막대를 조정해 볼 수 있지만, 디젤 유닛의 고장은 대개 주요 고장이 있고, 주요 고장은 해결되면 일련의 이차적인 고장이 해결된다.
2, 전압 샘플링 라인이 느슨함
이해하기 쉽습니다. 전압 샘플링 라인이 느슨해서 전압 측정이 불가능할 것입니다.
3. 잔류 자기
발전기에 잔류 자속이 없다면 발전기의 전압 시스템을 처음부터 구축할 수 없습니다. 이 문제에 대해 발전기 AVR 레귤레이터의 여자 출력이 얼마인지 명확히 해야 하며, 그런 다음 해당 전압원을 여자 출력선에 연결하여 자화해야 합니다(전압 유형은 대응해야 하며 극성은 반대로 해서는 안 됩니다).
4. 접지 고장
콘센트 라인이 3상 접지인 경우 전압과 전류가 매우 낮으며, 이때 주로 확인해야 할 것은 접지 방전 장치(예: 접지 나이프)가 닫혀 있는지 또는 접지되어 있는지입니다.
5. 압력 조절기가 고장났습니다
환경 요인의 변화로 인해 AVR 레귤레이터의 파라미터가 더 이상 적용되지 않아 재조정이 필요할 수 있습니다. 일반적으로 비병렬 디젤 유닛은 레귤레이터의 파라미터가 고정(400V)되어 있기 때문에 이러한 문제가 발생하지 않습니다. 일반적으로 조정할 수 없으며, 병렬 운전에 사용되는 유닛에서만 이러한 문제가 발생할 수 있습니다. AVR 레귤레이터는 병렬 머신의 주 버스 전압에 따라 조정되므로 고정되지 않습니다. 이때 병렬 장치는 일반적으로 AVR 레귤레이터에 전압 레귤레이터 신호를 보냅니다. 이 경우 전압 레귤레이터 신호가 잘못 연결되었는지 확인하거나 전자 제어 장치(병렬 장치, 레귤레이터 등)를 사용하여 시동 시 전압을 신속하게 재설정해 보십시오.
6. 발전기 권선의 바리스터 또는 정류기 브리지 다이오드가 손상되었습니다.
바리스터의 역할은 다음과 같습니다. 과전압 고장이 발생하면 바리스터가 켜져 전압을 낮춥니다. 바리스터가 고장나거나 다른 이유로 켜지면 전압이 매우 낮아질 수 있습니다. 정류기 브리지에는 다이오드가 6개 있으며, DC 전원 공급 장치가 레귤레이터와 여자 장치에 전원을 공급하도록 설정됩니다. 정류기 브리지 다이오드가 손상되면 레귤레이터와 여자 장치의 역할이 크게 감소합니다.
게시 시간: 2024년 7월 17일