엔진은 정비 과정에서 분해 및 수리가 필요합니다. 정비 후 조립은 매우 중요한 작업으로, 부품들을 매끄럽게 조립하여 완전한 디젤 엔진을 완성해야 하므로 높은 기술적 요구 사항을 충족해야 합니다. 특히 조립 품질은 디젤 엔진의 수명과 정비 빈도에 직접적인 영향을 미칩니다. 다음은 엔진 주요 부품의 조립 과정을 설명합니다.
실린더 라이너 설치
엔진이 작동 중일 때, 실린더 라이너의 내면은 고온의 가스와 직접 접촉합니다. 이때 온도와 압력이 급격하게 변하고 순간적인 값이 매우 높아 실린더에 큰 열 부하와 기계적 부하가 가해집니다. 피스톤은 실린더 내부에서 고속 왕복 직선 운동을 하며, 실린더 내벽은 피스톤의 움직임을 안내하는 역할을 합니다.
실린더 내벽의 윤활 상태가 불량하고 오일막 형성이 어려워 사용 중 마모가 빠르게 진행되며, 특히 상사점 부근에서 마모가 심해집니다. 또한 연소 생성물이 실린더를 부식시키기도 합니다. 이러한 가혹한 작동 조건에서는 실린더 마모가 불가피합니다. 실린더 마모는 엔진 성능에 영향을 미치며, 실린더 라이너는 디젤 엔진에서 마모에 취약한 부품입니다.
실린더 라이너의 설치 지점은 다음과 같습니다.
(1) 내수링이 없는 실린더 라이너를 실린더 블록에 넣어 시험하여 눈에 띄는 흔들림 없이 유연하게 회전할 수 있는지 확인합니다. 동시에 실린더 블록 평면보다 높은 실린더 라이너 단차의 크기가 지정된 범위 내에 있는지 확인합니다.
(2) 실린더 라이너가 새것이든 낡은 것이든 실린더 라이너를 설치할 때에는 모두 새 워터링을 사용해야 합니다. 워터링의 접착제는 부드럽고 갈라짐이 없어야 하며 규격과 크기는 원래 엔진의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(3) 실린더 라이너를 압입할 때 윤활을 용이하게 하기 위해 워터 블록킹 링 주변에 비눗물을 약간 바르고 실린더에도 적절히 코팅한 다음 지정된 실린더 홀 순번에 따라 실린더 라이너를 해당 실린더 홀에 부드럽게 밀어 넣고 특수 설치 도구를 사용하여 실린더 라이너를 실린더 블록에 천천히 완전히 압입하여 숄더와 실린더 블록 정지면이 밀착되도록 합니다. 망치질은 허용되지 않습니다.
설치 후 직경 측정기를 사용하여 방수 링의 변형(크기 감소 및 원형 손실)을 측정해야 하며, 변형이 0.02mm를 초과해서는 안 됩니다. 변형이 큰 경우 실린더 라이너를 빼내고 방수 링을 다시 설치해야 합니다. 실린더를 설치한 후 실린더 라이너의 어깨 부분이 실린더 본체 평면에서 0.06~0.12mm 정도 돌출되어야 합니다. 이 크기는 방수 링을 장착하기 전에 확인해야 합니다. 돌출량이 작은 경우 실린더 라이너 어깨 부분에 적절한 두께의 동박을 덧댈 수 있습니다. 돌출량이 너무 큰 경우 실린더 라이너 어깨 부분을 가공해야 합니다.
피스톤 링 설치
피스톤 링은 가스 링과 오일 링으로 나뉩니다. 195 모델 디젤 엔진은 가스 링과 오일 링을 사용하고, Z1100 디젤 엔진은 가스 링 두 개와 오일 링 한 개를 사용합니다. 이 링들은 피스톤 링 홈에 장착되어 탄성력으로 실린더 벽에 밀착되며 피스톤과 함께 위아래로 움직입니다. 가스 링의 역할은 두 가지입니다. 첫째, 실린더를 밀봉하여 실린더 내부의 가스가 크랭크케이스로 누출되는 것을 방지합니다. 둘째, 피스톤 헤드의 열을 실린더 벽으로 전달합니다.
피스톤 링에 누출이 발생하면 피스톤과 실린더 사이의 틈새에서 다량의 고온 가스가 분출됩니다. 이로 인해 피스톤 상단에서 흡수한 열이 피스톤 링을 통해 실린더 벽으로 전달되지 못할 뿐만 아니라, 피스톤 원형 표면과 피스톤 링이 가스에 의해 심하게 가열되어 결국 피스톤과 피스톤 링이 타버리게 됩니다. 오일 링은 주로 오일을 긁어내어 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 피스톤 링은 열악한 작동 환경 속에서 디젤 엔진의 마모 부품으로 분류됩니다.
피스톤 링을 교체할 때는 다음 사항에 주의하십시오.
(1) 적합한 피스톤링을 피스톤에 장착할 때는 특수 피스톤링 플라이어를 사용하여 피스톤링을 적당히 벌려야 하며 과도한 힘을 가해서는 안 됩니다.
(2) 피스톤 링을 조립할 때 방향에 주의해야 합니다. 크롬 도금 링은 첫 번째 링 홈에 안쪽 홈이 위로 향하도록 설치해야 합니다. 외측 절개부가 있는 피스톤 링을 설치할 때는 외측 절개부가 아래로 향하도록 설치해야 합니다. 오일 링의 상단 끝면의 외측 가장자리는 일반적으로 모따기되어 있지만, 하단 끝면의 외측 가장자리는 모따기되어 있지 않습니다. 설치 방향에 주의해야 하며 잘못 설치하면 안 됩니다.
(3) 피스톤 연결봉 조립체를 실린더에 장착하기 전에 피스톤의 원형 방향에 따라 링 끝 간극의 위치를 균일하게 분포시켜야 공기 누출, 오일 통로 등의 현상으로 인한 포트 겹침을 방지할 수 있습니다.
피스톤 링이 4개인 경우, 첫 번째와 두 번째 피스톤 링의 끝단 간극은 피스톤 핀 축과 45° 각도를 이루고 180° 간격으로 배치한다. 세 번째와 네 번째 링의 끝단 간극은 첫 번째와 두 번째 링의 끝단 간극에 대해 직각을 이루고, 피스톤 핀 축과도 45° 각도를 이루며, 서로 180° 간격으로 배치한다. 3방향 링의 경우, 첫 번째 링의 끝단 간극은 피스톤 핀 축과 30° 각도를 이루고, 나머지 링들은 차례로 120° 간격으로 배치한다.
게시 시간: 2023년 2월 20일