엔진은 오버홀 시 분해 및 수리가 필수적입니다. 오버홀 후 조립은 중요한 작업이며, 완성된 디젤 엔진에 부품을 원활하게 장착하는 방법은 높은 기술적 요건을 충족해야 합니다. 특히 조립 품질은 디젤 엔진의 수명과 수리 빈도에 직접적인 영향을 미칩니다. 아래에서는 엔진 주요 부품의 조립 과정을 설명합니다.
실린더 라이너 설치
엔진이 작동할 때 실린더 라이너의 내부 표면은 고온의 가스와 직접 접촉합니다. 온도와 압력이 자주 변하고 순간적인 값이 매우 높아 실린더에 큰 열 부하와 기계적 부하가 발생합니다. 피스톤은 실린더 내에서 고속 왕복 직선 운동을 하며, 실린더 내벽은 가이드 역할을 합니다.
실린더 내벽의 윤활 상태가 좋지 않아 유막 형성이 어렵습니다. 특히 상사점 주변에서 사용 시 마모가 더 빠릅니다. 또한, 연소 생성물은 실린더를 부식시키기도 합니다. 이처럼 가혹한 작동 조건에서 실린더 마모는 불가피합니다. 실린더 마모는 엔진 성능에 영향을 미치며, 실린더 라이너 또한 디젤 엔진의 취약한 부분입니다.
실린더 라이너의 설치 지점은 다음과 같습니다.
(1) 방수 링이 없는 실린더 라이너를 실린더 블록에 넣고 테스트하여 뚜렷한 흔들림 없이 유연하게 회전하는지 확인하십시오. 동시에 실린더 블록 평면보다 높은 실린더 라이너의 단차 크기가 규정 범위 내에 있는지 확인하십시오.
(2) 실린더 라이너가 새 것이든 오래된 것이든, 실린더 라이너 설치 시에는 반드시 새 워터링을 사용해야 합니다. 워터링의 접착제는 부드럽고 균열이 없어야 하며, 규격과 크기는 원래 엔진의 요구 사항을 충족해야 합니다.
(3) 실린더 라이너를 누를 때 윤활을 용이하게 하기 위해 물 차단 링 주위에 비눗물을 약간 바르고 실린더에도 적당히 코팅한 다음 지정된 실린더 구멍 순서 번호에 따라 실린더 라이너를 해당 실린더 구멍에 살짝 밀어 넣습니다. 특수 설치 도구를 사용하여 실린더 라이너를 실린더 블록에 천천히 완전히 눌러 숄더와 실린더 블록 스톱 평면이 밀착되도록 합니다. 망치질은 허용되지 않습니다.
설치 후, 직경 다이얼 인디케이터를 사용하여 방수 링의 변형(크기 감소 및 원형 손실)을 측정합니다. 변형이 큰 경우 실린더 라이너를 빼내고 방수 링을 다시 설치해야 합니다. 실린더 세트가 장착된 후, 실린더 라이너의 숄더는 실린더 본체 평면에서 0.06~0.12mm 돌출되어야 합니다. 방수 링을 장착하기 전에 이 크기를 테스트해야 합니다. 돌출량이 작은 경우, 실린더 라이너 숄더에 적절한 두께의 구리 피복을 덧대어 사용할 수 있습니다. 돌출량이 너무 큰 경우, 실린더 라이너 숄더를 돌려야 합니다.
피스톤 링 설치
피스톤 링은 가스 링과 오일 링으로 나뉩니다. 195 디젤 엔진은 가스 링과 오일 링을 사용하고, Z1100 디젤 엔진은 두 개의 가스 링과 오일 링을 사용합니다. 이 링들은 피스톤 링 홈에 설치되어 탄성력에 의해 실린더 벽에 달라붙어 피스톤과 함께 위아래로 움직입니다. 가스 링의 역할은 두 가지입니다. 하나는 실린더를 밀봉하여 실린더 내 가스가 크랭크케이스로 누출되지 않도록 하는 것입니다. 다른 하나는 피스톤 헤드의 열을 실린더 벽으로 전달하는 것입니다.
피스톤 링이 누출되면 피스톤과 실린더 사이의 틈새에서 다량의 고온 가스가 분출됩니다. 피스톤 상단에서 흡수된 열이 피스톤 링을 통해 실린더 벽으로 전달되지 못하고, 피스톤 링 표면과 피스톤 링이 가스에 의해 심하게 가열되어 결국 피스톤과 피스톤 링이 소손됩니다. 오일 링은 주로 오일을 긁어내어 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하는 역할을 합니다. 피스톤 링의 작동 환경이 좋지 않으면 디젤 엔진 부품도 마모됩니다.
피스톤 링을 교체할 때 다음 사항에 주의하세요.
(1) 적합한 피스톤 링은 피스톤에 장착할 때 특수 피스톤 링 플라이어를 사용하여 피스톤 링을 적당히 열어 과도한 힘을 가하지 않도록 해야 합니다.
(2) 피스톤 링을 조립할 때는 방향에 주의해야 하며, 크롬 도금 링은 첫 번째 링 홈에, 내부 홈은 위를 향하도록 설치해야 합니다. 외부 절개선이 있는 피스톤 링을 설치할 때는 외부 절개선이 아래를 향하도록 합니다. 오일 링 상단 단면의 외측 가장자리는 일반적으로 모따기 가공을 하지만, 하단 립 하단 단면의 외측 가장자리는 모따기 가공을 하지 않습니다. 설치 방향에 주의해야 하며, 잘못 설치되지 않습니다.
(3) 피스톤 커넥팅로드 어셈블리가 실린더에 장착되기 전에 링 엔드 갭의 위치는 피스톤의 원형 방향에 따라 균등하게 분포되어야 하며, 공기 누출, 오일 채널링 및 기타 현상으로 인해 포트가 겹치는 것을 방지해야 합니다.
피스톤 링의 끝단 간격 위치는, 링이 네 개인 경우, 첫 번째 및 두 번째 피스톤 링의 끝단 간격과 피스톤 핀 축이 45° 각도로, 그리고 서로 180° 각도로 어긋나도록 합니다. 세 번째 및 네 번째 링의 끝단 간격은 첫 번째 및 두 번째 링과 직각을 이루고, 피스톤 핀 축과도 45° 각도로, 그리고 서로 180° 각도로 어긋나도록 합니다. 3방향 링의 경우, 첫 번째 링의 끝단 간격은 피스톤 핀 축과 30° 각도로, 나머지 링들은 서로 120° 각도로 어긋나도록 합니다.
게시 시간: 2023년 2월 20일