디젤 발전기 소음이 주요 소음원이며, 가스 엔진 소음은 공기역학적 소음, 소각 소음, 기계 소음, 배기 소음, 진동 소음으로 구분할 수 있습니다. 공기역학적 소음은 주로 흡기, 배기 및 팬 회전으로 인해 발생하는 공기 진동 소음을 포함하며, 이는 공기로 직접 전달됩니다.
실린더 내에서 연소로 인해 발생하는 압력 진동이 실린더 헤드를 통과하면서 차체 외부로 방사되는 소음을 연소 소음이라고 합니다. 피스톤이 실린더 라이너, 밸브 조직, 공기 분사 시스템 및 기타 가동 부품에 가하는 충격 및 진동 소음을 통칭하여 기계 소음이라고 합니다. 디젤 발전기 작동 시 배기가스는 배기 밸브에서 고속으로 분출되어 배기 매니폴드를 따라 머플러로 들어간 후 라이너를 통해 대기 중으로 배출됩니다. 배기 소음은 엔진의 주요 소음으로, 엔진 주 엔진 소음보다 약 15dB(A) 높은 경우가 많으며, 그 다음으로 연소 소음, 기계 소음, 팬 소음, 흡기 소음이 있습니다.
디젤 발전기의 오일 팬에 물이 들어가는 주요 원인은 다음과 같습니다. 실린더 헤드, 본체 변형 또는 균열; 젖은 라이너 천공; 실린더 라이너의 방수 링 손상; 오일 라디에이터 손상; 실린더 개스킷 손상; 워터 펌프 씰 링 손상.
1) 실린더 블록 또는 실린더 헤드의 균열 또는 변형: 주로 부적절한 사용 및 유지 관리로 인해 발생합니다. 예: 장시간 고부하 운전, 열 부하 및 열 응력이 과도함; 고온 및 물 부족 조건에서 디젤 엔진에 갑자기 다량의 냉수를 추가한 경우; 또는 분해 및 취급 과정에서 인위적인 손상; 사고로 인한 손상 및 균열.
2) 습식 실린더 라이너 천공: 주로 실린더 라이너가 디젤 엔진의 냉각수와 직접 접촉하여 방열을 하기 때문에 냉각수 순환 과정에서 실린더 라이너 외면이 마모되어 실린더 라이너 외면에 캐비테이션 및 캐비테이션 현상이 발생합니다. 장시간 동안 실린더 라이너 외면에 캐비테이션 및 캐비테이션이 형성됩니다. 수면과 마주하는 실린더 라이너 외면에는 오랜 시간 동안 조밀한 구멍이 발생하고, 심각한 구멍은 실린더 라이너를 천공하여 냉각수가 디젤 엔진의 오일 팬으로 유입되는 결과를 초래합니다.
3) 실린더 라이너의 방수 링 손상의 주요 원인은 다음과 같습니다. 실린더 라이너를 설치할 때 실린더 라이너의 중심선이 실린더 블록 지지 구멍의 단면과 수직이 아니어 실린더 라이너를 누를 때 방수 링이 마모되는 경우입니다. 또는 디젤 발전기가 물 부족 조건에서 작동하여 실린더 라이너 온도가 너무 높아 방수 링이 손상되고 냉각수가 오일 팬으로 누출되는 경우입니다.
게시 시간: 2023년 4월 13일