디젤 발전기 소음은 주요 소음원이며, 가스 엔진 소음은 공기역학적 소음, 연소 소음, 기계적 소음, 배기 소음 및 진동 소음으로 나눌 수 있습니다. 공기역학적 소음은 주로 흡입, 배기 및 팬 회전으로 인해 발생하는 공기 진동 소음을 포함하며, 이는 공기 중으로 직접 전달됩니다.
실린더 내부 연소로 발생하는 압력 진동이 실린더 헤드를 통과하면서 실린더 본체에서 외부로 방출되는 소음을 연소 소음이라고 합니다. 피스톤이 실린더 라이너, 밸브 시트, 공기 분사 시스템 및 기타 움직이는 부품에 부딪히거나 진동하면서 발생하는 소음을 기계 소음이라고 합니다. 디젤 발전기 작동 중에는 배기가스가 배기 밸브를 통해 고속으로 분출되어 배기 매니폴드를 따라 소음기로 들어간 후 라이너를 통해 대기 중으로 배출됩니다. 배기 소음은 엔진 소음 중 가장 큰 소음으로, 일반적으로 엔진 주 엔진 소음보다 약 15dB(A) 정도 높습니다. 그 다음으로 연소 소음, 기계 소음, 팬 소음, 흡기 소음 순으로 소음이 커집니다.
디젤 발전기 오일 팬에 물이 유입되는 주요 원인은 다음과 같습니다. 실린더 헤드 또는 본체의 변형이나 균열; 젖은 라이너 천공; 실린더 라이너의 방수 링 손상; 오일 라디에이터 손상; 실린더 개스킷 손상; 워터 펌프 씰 링 손상.
1) 실린더 블록 또는 실린더 헤드의 균열 또는 변형: 주로 부적절한 사용 및 유지 관리로 인해 발생합니다. 예를 들어 장시간 고부하 운전, 과도한 열 부하 및 열 응력, 고온 및 물 부족 상태에서 디젤 엔진에 갑자기 많은 양의 냉수를 주입하는 경우, 분해 및 취급 과정에서의 인위적인 손상, 사고로 인한 손상 및 균열 등이 있습니다.
2) 젖은 실린더 라이너 천공: 주로 실린더 라이너가 디젤 엔진의 냉각수와 직접 접촉하여 열을 발산하기 때문에, 냉각수 순환 과정에서 실린더 라이너의 외면이 마모되어 캐비테이션 현상이 발생합니다. 이러한 현상이 장기간 지속되면 실린더 라이너 외면에 캐비테이션이 누적되어, 특히 수면과 접촉하는 부분에 촘촘한 구멍이 생기고, 심한 경우 실린더 라이너에 구멍이 뚫려 냉각수가 디젤 엔진의 오일 팬으로 유입될 수 있습니다.
3) 실린더 라이너의 방수 링 손상의 주요 원인은 다음과 같습니다. 실린더 라이너 설치 시 실린더 라이너의 중심선이 실린더 블록 지지 구멍의 단면과 수직이 되지 않아 압착 과정에서 방수 링이 마모되는 경우, 또는 디젤 발전기가 물 부족 상태에서 작동하여 실린더 라이너의 온도가 과열되어 방수 링이 손상되고 냉각수가 오일 팬으로 누출되는 경우입니다.
게시 시간: 2023년 4월 13일