Strepitus generatoris dieseli fons strepitus primarius est; strepitus machinae gasolinae in strepitum aerodynamicum, strepitum incinerationis, strepitum mechanicum, strepitum exhaustionis et strepitum oscillationis dividi potest. Strepitus aerodynamicus praecipue strepitum oscillationis aeris a rotatione inductionis, exhaustionis et ventilatoris causatum comprehendit, qui directe in aerem transmittitur.
Oscillatio pressionis, quae incineratione in cylindro formatur, per caput cylindri transit, et strepitus a corpore extrorsum radiatus strepitus incinerationis appellatur; strepitus impactus et oscillationis pistonis in tunicam cylindri, telam valvulae, systema injectionis aeris, et alias partes mobiles collective strepitus mechanicus appellatur. Dum generator diesel operatur, gas exhaustum magna celeritate ex valvula exhaustoria erumpit, per tubum exhaustorium in silentium intrat, et deinde per tunicam in atmosphaeram exhalatur. Strepitus exhaustus est magnus strepitus machinae, saepe circiter 15 dB(A) altior quam strepitus machinae principalis, deinde strepitus incinerationis et strepitus mechanicus, strepitus ventilatoris, et strepitus inductionis.
Causae praecipuae aquae in sartagine olei generatoris dieseli inductae sunt: deformatio vel fissura capitis cylindri, corporis; perforatio tunicae humidae; anulus resistentiae aquae tunicae cylindri laesus; damnum radiatoris olei; damnum obturamenti cylindri; damnum anuli obturamenti antliae aquae.
1) Fissurae vel deformationes in capite cylindri vel in capite cylindri: praesertim ob usum et sustentationem impropriam, ut puta: operationem diuturnam sub magno onere, onus thermale et tensio thermalis nimis magna; magna copia aquae frigidae subito machinae Diesel additur sub condicione altae temperaturae et inopiae aquae. Aut damnum artificiale in processu disassemblationis et tractationis; laeditur et finditur casu.
2) Perforatio involucri cylindri humidi: Quia involucrum cylindri cum aqua refrigerante machinae Diesel ad dissipationem caloris directe in contactu est, superficies exterior involucri cylindri in processu circulationis aquae refrigerantis defricabitur, quod cavitationem et phaenomenon cavitationis in superficie exteriori involucri cylindri efficiet. Diu cavitatio et cavitatio in superficie exteriori involucri cylindri formabuntur. Diu foveae densae in superficie exteriori involucri cylindri superficiem aquae spectanti erunt, et foveae graves involucrum cylindri perforabunt, quod ad aquam refrigerantem in sartaginem olei machinae Diesel ingrediendum ducit.
3) Causae praecipuae laesionis anuli resistentiae aquae involucri cylindri sunt hae: dum involucrum cylindri inseritur, linea media involucri cylindri non est perpendicularis ad superficiem extremam foraminis sustentantis blocci cylindri, et anulus resistentiae aquae abradetur dum involucrum cylindri premitur. Aut quia generator diesel sub condicione inopiae aquae operatur, temperatura involucri cylindri nimis alta est, quae anulum resistentiae aquae laedit et aquam refrigerantem in sartaginem olei emanare facit.
Tempus publicationis: XIII Aprilis MMXXIII