Penjana diesel dilengkapi dengan pengecas turbo untuk meningkatkan kuasa unitnya sendiri, yang boleh meningkatkan kuasa set penjana dengan ketara. Walaupun pengecas turbo boleh meningkatkan kuasa enjin dengan berkesan, kejadian kegagalan pengecas turbo tidak dapat dielakkan. Untuk mengelakkan kegagalan sedemikian sesedikit mungkin atau tidak berlaku, berikut adalah untuk semua orang menganalisis punca kegagalan pengecas turbo penjana senyap.
1. Minyak pelincir yang tidak mencukupi atau bekalan minyak yang tertangguh
(1) Apabila kelajuan pengecas turbo dan beban set penjana senyap meningkat, bekalan minyak pelincir pengecas turbo juga mesti meningkat, kerana unit berjalan pada beban tinggi dan kelajuan pengecas turbo sangat tinggi, walaupun hanya beberapa saat bekalan minyak yang tidak mencukupi ke galas pengecas turbo akan menyebabkan kerosakan galas.
(2) Apabila unit berfungsi di bawah keadaan condong (operasi beban separa atau beban penuh), jika paras minyak terlalu rendah atau udara yang disedut, ia akan menyebabkan tekanan minyak berkurangan, walaupun masa yang singkat, adalah mungkin untuk merosakkan supercharger kerana kekurangan minyak pelincir.
2, serpihan atau sedimen luaran ke dalam sistem pelinciran
Minyak yang mengandungi barang curi atau haus mendapan dan kerosakan pada galas turbocharger adalah jauh lebih serius daripada kerosakan pada galas enjin, kerana kelajuan turbocharger jauh lebih tinggi daripada kelajuan enjin. Jika kerosakan sedemikian berlaku pada turbocharger, punca kecurian minyak harus dicari dan dihapuskan, jika tidak, walaupun supercharger baharu diganti, kerosakan akan berlaku, dan perkembangan enjin mungkin rosak. Apabila zarah yang dicuri dicampurkan dalam minyak cukup besar untuk menyekat laluan minyak di dalam turbocharger, supercharger akan rosak kerana kekurangan minyak pelincir. Semasa menggantikan penapis minyak dan minyak, sampel minyak dalam enjin diesel boleh diekstrak untuk dianalisis jika keadaan tersedia, yang akan membantu mencegah kerosakan di atas; Penapis minyak harus diganti mengikut tempoh penggantian yang dinyatakan dalam manual arahan, dan tidak boleh dilanjutkan sesuka hati.
3, bahan asing luaran ke dalam sistem pengambilan atau ekzos enjin diesel
Pendesak turbin dan pemampat pengecas turbo berputar pada kelajuan yang sangat tinggi. Sebaik sahaja bahan asing luaran memasuki sistem salur masuk dan ekzos enjin, pendesak akan rosak. Objek kecil (seperti mendapan) akan menghakis pendesak dan mengubah sudut panduan angin bilahnya; Objek besar dan keras boleh menyebabkan bilah patah; Objek lembut (seperti benang kapas) digulung ke atas bilah mengikut arah putaran pendesak.
4, pengoksidaan atau kemerosotan minyak enjin
Disebabkan pengoksidaan dan kemerosotan minyak set penjana senyap, minyak enjin akan membentuk mendapan enap cemar, yang akan menjejaskan prestasi dan jangka hayat pengecas turbo.
5. Suhu kerja pengecas turbo terlalu tinggi
Secara amnya, sumber haba yang menyebabkan suhu kerja terlalu tinggi datangnya daripada gas (gas ekzos) yang dipancarkan oleh set penjana senyap, dan suhu gas ekzos yang terlalu tinggi akan merosakkan pengecas lampau secara langsung atau tidak langsung.
(1) Kerosakan langsung, iaitu, cangkerang tengah supercharger terlalu panas akibat suhu tinggi, dan bahan cangkerang turbin berkarat atau berubah bentuk; Suhu gas ekzos yang berlebihan juga boleh menyebabkan keretakan cangkerang turbin.
(2) Kerosakan tidak langsung, iaitu apabila suhu gas ekzos terlalu tinggi, tenaga haba tambahan dalam gas ekzos akan menyebabkan pemasangan rotor pengecas turbo memecut dan berfungsi dalam keadaan yang lebih tinggi daripada kelajuan reka bentuk, jika ini berlaku, pendesak pemampat akan retak akibat satu atau beberapa kali beban tekanan tinggi. Pendesak turbin juga akan retak akibat kekuatan bahan yang berkurangan pada suhu tinggi dan kelajuan turbin yang meningkat.
Masa siaran: 14 Julai 2023