Terdapat banyak sebab untuk kegagalan penjana diesel industri.Seseorang boleh mengharapkan dan mesti bersedia untuk perkara yang tidak dapat dielakkan dalam persekitaran perindustrian.
Di bawah ialah masalah penyelenggaraan yang paling biasa dan penyelesaian yang mungkin untuk penjana diesel industri.
Penggera/hentian penurunan paras penyejuk.
Kebocoran luaran atau kebocoran dalaman adalah sebab utama tahap penyejuk rendah.Walaupun banyak penjana diesel perindustrian dilengkapi dengan penggera sedemikian, hanya sedikit yang mempunyai penggera khusus untuk mengelakkan kebuluran penyejuk.Secara amnya, penggera ini berkaitan dengan penutupan disebabkan oleh suhu penyejuk yang tinggi.Apabila penjana dipasang dengan "Penggera Suhu Sederhana Mendekati Penyejukan" atau "Amaran Suhu Sederhana Penyejukan", anda boleh mengenal pasti kerosakan yang menyebabkan penutupan.
Pemanas silinder
Pemanas silinder sebenarnya memanaskan bahan pendingin yang beredar di sekeliling blok enjin.Mengekalkan suhu silinder menghalang minyak daripada menjadi terlalu kaya pada suhu rendah.
Salah tanggapan umum ialah enjin tidak memerlukan pemanasan dalam iklim panas.Pemanas silinder bukan sahaja membantu enjin dihidupkan dalam cuaca sejuk.Bergantung pada logam dari mana enjin dibuat, haus dipercepatkan mungkin berlaku apabila dihidupkan.Secara amnya, omboh yang diperbuat daripada aluminium mengembang lebih cepat daripada pelapik silinder besi.Pengembangan pantas omboh ini boleh menyebabkan kehausan skirt omboh.
Pemanas silinder mengurangkan kehausan ini dengan mengekalkan suhu sistem penyejukan dan mengekalkan pengembangan pelapik silinder.
Penggera suhu penyejuk.
Penggera suhu rendah bahan pendingin terutamanya disebabkan oleh kegagalan modul pemanasan.Gunakan pemanas ini 24 jam sehari, 7 hari seminggu, dan ia sering gagal.Walau bagaimanapun, pemanas integral tidak pernah menghentikan enjin.Suhu melampau di dalam relau inilah yang menyebabkan penyejuk beredar melalui sistem.Kadang-kadang anda boleh mendengar penyejuk mendidih dalam pemanas blok.
Tumpahan minyak – minyak, bahan api atau penyejuk.
Penyelenggaraan rutin disediakan untuk mengelakkan kebocoran.Dalam kebanyakan kes, tumpahan minyak bukanlah tumpahan sebenar, tetapi hasil daripada "pengumpulan basah".Pengumpulan zarah karbon terkumpul, bahan api yang tidak terbakar, pelincir, kondensat dan asid dalam sistem ekzos.
Kebocoran penyejuk yang paling biasa adalah di dalam tiub pemanas silinder.Suhu melampau yang dijana oleh pemanas pukal boleh menyebabkan keletihan yang dipercepatkan pada hos pemanas.
Dalam pembaikan kebocoran bahan api, kegagalan yang paling biasa adalah disebabkan oleh lebihan minyak dalam tangki.Keadaan ini biasanya disebabkan oleh faktor manusia atau kegagalan sistem pam.Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, anda disyorkan untuk meminta profesional untuk mengisi minyak penjana diesel industri anda.
Masa siaran: Jun-27-2022