Existen muchas razones por las que pueden fallar los generadores diésel industriales. En un entorno industrial, es inevitable estar preparado para lo inevitable.
A continuación se describen los problemas de mantenimiento más comunes y las posibles soluciones para los generadores diésel industriales.
Alarma/parada por bajada del nivel de refrigerante.
Las fugas externas o internas son la principal causa del bajo nivel de refrigerante. Si bien muchos generadores diésel industriales cuentan con alarmas de este tipo, pocos disponen de alarmas específicas para prevenir la falta de refrigerante. Generalmente, esta alarma se relaciona con una parada por alta temperatura del refrigerante. Cuando un generador dispone de una alarma de "Temperatura del fluido refrigerante cercana" o una "Advertencia de temperatura del fluido refrigerante", se puede identificar la falla que provocó la parada.
Calentador de cilindro
El calentador de cilindros calienta el refrigerante que circula por el bloque del motor. Mantener la temperatura del cilindro evita que el aceite se enriquezca demasiado a bajas temperaturas.
Un error común es creer que los motores no necesitan calefacción en climas cálidos. Los calentadores de cilindros no solo facilitan el arranque en climas fríos. Dependiendo del metal con el que esté fabricado el motor, puede producirse un desgaste acelerado durante el arranque. Generalmente, los pistones de aluminio se dilatan más rápido que las camisas de cilindro de hierro. Esta dilatación rápida puede provocar el desgaste de la falda del pistón.
Los calentadores de cilindros mitigan este desgaste al mantener la temperatura del sistema de refrigeración y la expansión de la camisa del cilindro.
Alarma de temperatura del refrigerante.
La alarma de baja temperatura del refrigerante se debe principalmente a la falla del módulo de calefacción. Estos calentadores funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y suelen fallar. Sin embargo, el calentador integrado nunca detiene el motor. La temperatura extrema dentro del calentador es lo que provoca la circulación del refrigerante por el sistema. A veces se puede oír el refrigerante hirviendo en el calentador del bloque.
Derrame de petróleo: petróleo, combustible o refrigerante.
Se ofrece mantenimiento rutinario para prevenir fugas. En la mayoría de los casos, los derrames de petróleo no son derrames reales, sino el resultado de la acumulación de fluidos. Esta acumulación incluye partículas de carbono, combustible sin quemar, lubricantes, condensado y ácidos en el sistema de escape.
La fuga de refrigerante más común se produce dentro del tubo del calentador del cilindro. Las temperaturas extremas generadas por el calentador pueden provocar una fatiga acelerada de la manguera del calentador.
En las reparaciones de fugas de combustible, la falla más común se debe al exceso de aceite en el tanque. Esta situación suele deberse a errores humanos o a fallas en el sistema de bombeo. Para evitarlo, se recomienda que un profesional se encargue del repostaje de su generador diésel industrial.
Fecha de publicación: 27 de junio de 2022