Enjin mesti dibongkar dan dibaiki semasa baik pulih. Pemasangan demi baik pulih merupakan kerja penting, bagaimana untuk memasang bahagian-bahagian dengan lancar ke dalam enjin diesel yang lengkap, yang mempunyai keperluan teknikal yang tinggi. Khususnya, kualiti pemasangan secara langsung mempengaruhi jangka hayat enjin diesel dan kekerapan pembaikan. Berikut adalah penerangan tentang proses pemasangan bahagian-bahagian utama enjin.
Pemasangan pelapik silinder
Apabila enjin berfungsi, permukaan dalam pelapik silinder bersentuhan langsung dengan gas suhu tinggi. Suhu dan tekanannya sering berubah, dan nilai serta-merta sangat tinggi, yang memberikan silinder beban haba dan beban mekanikal yang besar. Omboh melakukan gerakan linear balasan berkelajuan tinggi dalam silinder, dan dinding dalam silinder memainkan peranan sebagai panduan.
Keadaan pelinciran dinding dalam silinder adalah lemah, dan pembentukan filem minyak adalah sukar. Haus lebih cepat semasa digunakan, terutamanya di sekitar kawasan pusat mati atas. Di samping itu, produk pembakaran juga menghakis silinder. Di bawah keadaan kerja yang keras sedemikian, haus silinder tidak dapat dielakkan. Haus silinder akan menjejaskan prestasi enjin, pelapik silinder juga merupakan bahagian enjin diesel yang terdedah.
Titik pemasangan pelapik silinder adalah seperti berikut:
(1) Letakkan pelapik silinder tanpa cincin kalis air ke dalam blok silinder untuk ujian, supaya ia boleh berputar secara fleksibel tanpa gegaran yang ketara. Pada masa yang sama, periksa sama ada saiz langkah pelapik silinder yang lebih tinggi daripada satah blok silinder berada dalam julat yang ditentukan.
(2) Sama ada pelapik silinder baharu atau lama, semua cincin air baharu harus digunakan dalam pemasangan pelapik silinder. Gam cincin kalis air harus lembut dan bebas retak, dan spesifikasi serta saiz harus memenuhi keperluan enjin asal.
(3) Apabila menekan ke dalam pelapik silinder, anda boleh menggunakan sedikit air sabun di sekeliling cincin penyekat air untuk memudahkan pelinciran, silinder juga boleh disalut dengan sewajarnya, dan kemudian perlahan-lahan menolak pelapik silinder ke dalam lubang silinder yang sepadan mengikut nombor jujukan lubang silinder yang ditetapkan. Untuk menggunakan alat pemasangan khas, perlahan-lahan tekan pelapik silinder ke dalam blok silinder, supaya bahu dan satah hentian blok silinder rapat. Memukul tidak dibenarkan.
Selepas pemasangan, penunjuk dail diameter digunakan untuk mengukur ubah bentuk (pengurangan saiz dan kehilangan bulatan) cincin rintangan air tidak boleh lebih besar daripada 0.02 mm. Apabila ubah bentuk besar, pelapik silinder hendaklah ditarik keluar dan cincin rintangan air dipasang semula. Selepas set silinder dipasang, bahu pelapik silinder hendaklah terkeluar dari satah badan silinder 0.06 ~ 0.12mm. Saiz ini hendaklah diuji sebelum memuatkan cincin rintangan air. Apabila jumlah penonjolan kecil, ketebalan kulit tembaga yang sesuai boleh dipadatkan pada bahu pelapik silinder. Apabila penonjolan terlalu besar, bahu pelapik silinder hendaklah dipusingkan.
Pemasangan cincin omboh
Cincin omboh dibahagikan kepada cincin gas dan cincin minyak. Enjin diesel model 195 menggunakan cincin gas dan cincin minyak, dan enjin diesel Z1100 menggunakan dua cincin gas dan cincin minyak. Ia dipasang di alur cincin omboh, dan bergantung pada daya elastik untuk melekat pada dinding silinder, dan bergerak ke atas dan ke bawah dengan omboh. Peranan cincin gas mempunyai dua, satu adalah untuk menutup silinder, cuba pastikan gas dalam silinder tidak bocor ke dalam kotak engkol; yang kedua adalah untuk memindahkan haba kepala omboh ke dinding silinder.
Sebaik sahaja cincin omboh bocor, sejumlah besar gas suhu tinggi keluar dari jurang antara omboh dan silinder, bukan sahaja haba yang diterima dari bahagian atas omboh tidak dapat disalurkan ke dinding silinder dengan cincin omboh, tetapi juga permukaan bulatan omboh dan cincin omboh dipanaskan dengan kuat oleh gas, akhirnya menyebabkan omboh dan cincin omboh terbakar. Cincin minyak terutamanya memainkan peranan mengikis minyak untuk mengelakkan minyak daripada memasuki kebuk pembakaran. Persekitaran kerja cincin omboh adalah buruk, tetapi juga bahagian enjin diesel yang haus.
Semasa menggantikan cincin omboh, beri perhatian kepada perkara berikut:
(1) Cincin omboh yang sepadan, yang dipasang pada omboh hendaklah menggunakan tang cincin omboh khas untuk membuka cincin omboh secara sederhana, elakkan daya yang berlebihan.
(2) Semasa memasang gelang omboh, perhatian harus diberikan kepada arahnya, gelang bersalut krom harus dipasang di alur gelang pertama, dan takuk dalam ke atas; Apabila gelang omboh dengan hirisan luaran dipasang, hirisan luaran ke bawah; Tepi luar permukaan hujung atas gelang minyak biasanya bercabang, manakala tepi luar permukaan hujung bawah bibir bawah tidak bercabang. Perhatian harus diberikan kepada arah pemasangan dan tidak boleh dipasang dengan salah.
(3) Sebelum pemasangan rod penyambung omboh dimuatkan ke dalam silinder, kedudukan jurang hujung cincin hendaklah diagihkan secara sama rata mengikut arah bulat omboh, untuk mengelakkan pertindihan port yang disebabkan oleh kebocoran udara, penyaluran minyak dan fenomena lain.
Kedudukan celah hujung gelang omboh, jika ia terdiri daripada empat gelang, celah hujung gelang omboh pertama dan kedua serta paksi pin omboh menjadi 45°, dan bertingkat 180°; Celah hujung gelang ketiga dan keempat berada pada Sudut tegak dengan gelang pertama dan kedua, dan juga 45° dengan paksi pin omboh, dan bertingkat 180° antara satu sama lain. Untuk gelang tiga hala, celah hujung gelang pertama hendaklah berada pada Sudut 30° dari paksi pin omboh, dan gelang yang tinggal hendaklah dijarakkan 120° antara satu sama lain secara bergilir-gilir.
Masa siaran: 20-Feb-2023