Bunyi penjana diesel merupakan sumber bunyi utama, bunyi enjin gas boleh dibahagikan kepada bunyi aerodinamik, bunyi pembakaran, bunyi mekanikal, bunyi ekzos dan bunyi ayunan. Bunyi aerodinamik terutamanya merangkumi bunyi ayunan udara yang disebabkan oleh pengambilan, ekzos dan putaran kipas, yang dihantar terus ke udara.
Ayunan tekanan yang terbentuk oleh pembakaran dalam silinder melalui kepala silinder, dan bunyi yang dipancarkan keluar dari badan dipanggil bunyi pembakaran; Bunyi hentaman dan ayunan omboh pada pelapik silinder, tisu injap, sistem suntikan udara dan bahagian bergerak lain secara kolektif dirujuk sebagai bunyi mekanikal. Semasa operasi penjana diesel, gas ekzos keluar dari injap ekzos pada kelajuan tinggi, memasuki peredam bunyi di sepanjang manifold ekzos, dan kemudian keluar ke atmosfera melalui pelapik. Bunyi ekzos ialah bunyi enjin yang besar, selalunya kira-kira 15 dB(A) lebih tinggi daripada bunyi enjin utama enjin, diikuti oleh bunyi pembakaran dan bunyi mekanikal, bunyi kipas, bunyi pengambilan.
Sebab utama pengambilan air dalam periuk minyak penjana diesel adalah: kepala silinder, ubah bentuk badan atau retak; Perforasi pelapik basah; Cincin rintangan air pelapik silinder rosak; Kerosakan radiator minyak; Kerosakan gasket silinder; Kerosakan cincin pengedap pam air.
1) Blok silinder atau kepala silinder retak atau ubah bentuk: terutamanya disebabkan oleh penggunaan dan penyelenggaraan yang tidak betul, seperti: operasi beban tinggi jangka panjang, beban haba dan tekanan haba terlalu besar; Sejumlah besar air sejuk tiba-tiba ditambah ke dalam enjin diesel dalam keadaan suhu tinggi dan kekurangan air. Atau kerosakan buatan dalam proses pembongkaran dan pengendalian; Rosak dan retak akibat kemalangan.
2) Perforasi pelapik silinder basah: Terutamanya kerana pelapik silinder bersentuhan langsung dengan air penyejuk enjin diesel untuk pelesapan haba, permukaan luar pelapik silinder akan digosok semasa proses peredaran air penyejukan, mengakibatkan fenomena peronggaan dan peronggaan pada permukaan luar pelapik silinder. Untuk masa yang lama, peronggaan dan peronggaan akan terbentuk pada permukaan luar pelapik silinder. Untuk masa yang lama, akan terdapat lubang padat pada permukaan luar pelapik silinder yang menghadap permukaan air, dan lubang yang serius akan menebuk pelapik silinder, menyebabkan air penyejuk memasuki kuali minyak enjin diesel.
3) Sebab utama kerosakan cincin rintangan air pelapik silinder adalah: semasa memasang pelapik silinder, garis tengah pelapik silinder tidak berserenjang dengan permukaan hujung lubang sokongan blok silinder, dan cincin rintangan air akan tertanggal apabila menekan pelapik silinder. Atau kerana penjana diesel beroperasi dalam keadaan kekurangan air, suhu pelapik silinder terlalu tinggi, yang merosakkan cincin rintangan air dan menyebabkan air penyejuk bocor ke dalam kuali minyak.
Masa siaran: 13-Apr-2023