Terdapat banyak sebab mengapa penjana diesel atau penjana diesel terhenti. Secara amnya, Cummins boleh menentukan lokasi kerosakan dengan cepat, meramalkan lokasi kemalangan dengan cepat, dan menyiasat kemalangan pemadaman automatik melalui keadaan operasi teknikal seperti nyahpecutan sebelum dan selepas pemadaman dan perubahan warna ekzos.
(1) Kelajuan melahu tidak stabil, dan penjana diesel secara beransur-ansur mati. Penjana diesel terhenti perlahan-lahan disebabkan oleh bekalan bahan api yang tidak menentu atau tergendala, biasanya disebabkan oleh pendikitan yang lemah. Prestasinya ialah penjana diesel secara beransur-ansur menjadi tidak boleh beroperasi dan kemudian mati secara automatik. Sebab-sebab kegagalan dan penyelesaiannya adalah seperti berikut:
2) Jika terdapat diesel yang mencukupi, injap ekzos penutup tangki bahan api mungkin tersumbat, atau penapis bahan api atau pemisah minyak dan paip pengambilan mungkin tersumbat. Longgarkan muncung atau skru ekzos muncung suntikan bahan api atau pam penghantaran bahan api, bekalkan minyak dengan pam penghantaran bahan api, dan perhatikan aliran minyak pada paip bahan api atau skru ekzos.
1. Jika terdapat gelembung udara pada skru bolong, ia adalah udara dalam paip udara. Pada ketika ini, periksa pam pemindahan minyak, saluran minyak, dan semua sambungan untuk kesesakan, keretakan, atau haus. Apabila pemisah minyak-air dan pemisah minyak-air ke saluran paip pam suntikan bahan api bocor, udara menyusup masuk, mengurangkan vakum dalam saluran paip, melemahkan daya tarikan bahan api dalam tangki bahan api, dan menyebabkan penjana diesel gagal dihidupkan. Jika port pengambilan kecil, isipadu minyak boleh dikekalkan dan dihantar ke pam suntikan bahan api oleh pam pemindahan bahan api. Pada ketika ini, penjana diesel mungkin gagal dihidupkan dengan jayanya, atau dimatikan secara automatik semasa operasi selepas permulaan. Jika terlalu banyak udara masuk ke dalam litar minyak, ia akan menyebabkan berbilang silinder terputus atau mengurangkan suntikan bahan api, dan penjana diesel tidak akan dihidupkan dengan jayanya.
2. Jika tiada gelembung udara dalam minyak diesel, pam minyak boleh kembali ke kedudukan tetap, dan starter boleh memacu penjana diesel untuk memutarkan minyak pam. Jika masih tiada minyak yang mengalir keluar, ini bermakna pam pemindahan minyak mengalami kemalangan, dan pam pemindahan minyak perlu diganti. Penjana diesel dihidupkan semula, tetapi kelajuan penjana diesel adalah pantas dan perlahan, menunjukkan bahawa litar minyak telah disekat dan bekalan diesel adalah pendek. Penapis diesel perlu diselenggara dan diperiksa, dan dibersihkan dan dibuka tersumbat di beberapa bahagian. Di samping itu, pada musim sejuk yang sejuk di utara, litar minyak disekat kerana pembekuan air dalam bahan api, yang juga akan menyebabkan penjana diesel mati secara automatik. Label yang tidak tepat pada diesel yang digunakan pada musim sejuk yang teruk juga boleh menyebabkan pemadaman api automatik disebabkan oleh pemendapan bahan api yang berlebihan dan kecairan yang lemah.
(2) Tiada keabnormalan sebelum api dimatikan. Dalam kes ini, kerosakan penyuntik bahan api dan kemalangan litar tekanan tinggi mekanisme bahan api sering berlaku. Mekanisme bahan api berhenti menyuntik bahan api ke dalam silinder, dan penjana diesel akan mati secara tiba-tiba dan secara automatik. Jika fenomena ini berlaku, sila periksa putaran dan bekalan bahan api pam suntikan bahan api terlebih dahulu.
1. Muncung rosak. Sambungan muncung disebabkan oleh kakisan air atau unsur berasid dalam minyak diesel; kemalangan permukaan kedap injap jarum, penyaluran gas mudah terbakar (bahagian gandingan) dalam silinder dan pembentukan mendapan karbon menyebabkan penyumbatan bahagian ketepatan. Pada ketika ini, muncung berhenti menyembur, dan penjana diesel akan mati secara automatik.
2. Operasi muncung merosot. Apabila pistol minyak menitis dengan serius, spring pelarasan rosak, bahagian ketepatan muncung haus, jurang padanan meningkat, tekanan suntikan bahan api berkurangan, pengabusan diesel lemah, dan masa suntikan bahan api berpanjangan. Pada masa ini, penggunaan bahan api penjana diesel meningkat, kuasa berkurangan, dan penjana diesel tugas berat di bahagian enjin mudah dihentikan.
3. Penyuntik tidak berfungsi atau operasinya merosot. Contohnya: pelocok tersekat, lengan berputar pelocok terpisah daripada rod pengikat, injap saliran minyak atau gandingan pelocok haus teruk, spring pelocok atau spring injap salur keluar minyak rosak, bolt pemacu muncung suntikan bahan api rosak, dsb. Pam suntikan bahan api tidak berfungsi atau kerjanya merosot, menyebabkan penjana diesel terhenti.
Jika kemalangan berlaku pada tuil kawalan pendikit penyuntik bahan api, rod penyambung akan tercabut, menyebabkan kegagalan mekanisme pendikit, yang seterusnya akan menyebabkan penjana diesel terhenti.
Paip minyak tekanan tinggi rosak. Paip minyak tekanan tinggi adalah nipis dan tekanannya sangat tinggi. Jika paip minyak sudah tua, rosak atau sambungan longgar dan minyak bocor, bekalan minyak akan terganggu dan penjana diesel akan dimatikan.
Masa siaran: 27 Sep-2022