Existem vários problemas que precisam de atenção especial ao ligar geradores a diesel?

Hoje, vamos apresentar brevemente alguns pontos aos quais você deve prestar atenção especial ao ligar um gerador a diesel.
Evite a falta de água de resfriamento no tanque ou a adição de água de resfriamento após a partida: Adicionar água de resfriamento após a partida de um gerador a diesel pode causar a ruptura ou deformação de camisas de cilindro, cabeçotes e outros componentes vitais quentes devido ao resfriamento repentino. Da mesma forma, se água fervente a 100 °C for adicionada repentinamente a um bloco de cilindros frio, o cabeçote e o bloco de cilindros quebrarão. O método científico e razoável é: antes de ligar o gerador a diesel, certifique-se de adicionar água de resfriamento ao gerador, adicione água morna acima e abaixo de 60 °C, pré-aqueça previamente e, em seguida, ligue-o.
Não fornecer combustível conforme especificado: Antes ou depois de ligar o gerador a diesel, não devemos colocar a alavanca de descompressão na posição "trabalho", mas sim colocar a alavanca do acelerador na posição de fornecimento de combustível antes de ligar o gerador a diesel. A desvantagem de não operar de acordo com este requisito é: ao ligar o gerador a diesel, se aumentarmos primeiro o fornecimento de óleo do acelerador, isso levará ao consumo de diesel, e o excesso de diesel lavará a parede do cilindro e deteriorará a lubrificação entre o pistão, o anel do pistão e a camisa do cilindro, Aumentar os danos, e o óleo restante injetado no cárter de óleo diluirá o óleo do motor, reduzindo bastante o efeito real da lubrificação, resultando em muito diesel no cilindro, a combustão incompleta produzirá depósitos de carbono. O método científico e razoável é pré-aquecer o motor com antecedência, fornecer óleo através da válvula de combustível e, em seguida, funcionar.
Não troque o óleo lubrificante e o óleo diesel a tempo: a temperatura ambiente no outono e no inverno é diferente da do verão, e o óleo utilizado também é diferente. Em regiões frias e quentes no verão, se o óleo lubrificante com bom índice de resistência ao calor (como 40, 50, 60, etc.) não for trocado, a estabilidade antioxidante do óleo lubrificante será afetada, e sua decomposição térmica, oxidação e polimerização se intensificarão cada vez mais. Perecível. Ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo lubrificante diminuirá com o aumento da temperatura ambiente, o que pode facilmente levar ao consumo excessivo de óleo lubrificante; no outono e no inverno, se o óleo lubrificante de baixa viscosidade e o óleo diesel de baixo ponto de congelamento não forem trocados a tempo, a resistência interna dos geradores a diesel será relativamente alta. Grande, muito problemático para começar. Ao mesmo tempo, acelera a danificação de componentes individuais.