¿Varios problemas necesitan atención especial al arrancar los generadores diésel?

Hoy, permítanos presentarle brevemente algunos puntos a los que debe prestar especial atención al arrancar un generador diésel.
Evite no dejar agua de refrigeración en el tanque ni agregar agua de refrigeración después del arranque: Agregar agua de refrigeración después de arrancar un generador diésel puede provocar que las camisas de los cilindros, las culatas y otros componentes vitales calientes exploten o se deformen debido al enfriamiento repentino.De manera similar, si de repente se agrega agua hirviendo a 100°C a un bloque de cilindros frío, se romperá la culata y el bloque de cilindros.El método científico y razonable es: antes de arrancar el generador diésel, asegúrese de agregar agua de refrigeración al generador diésel, agregue agua tibia por encima de 60 °C y por debajo de 60 °C, precaliente con anticipación y luego haga funcionar.
No suministrar combustible como se especifica: Antes o después de arrancar el generador diésel, no debemos poner la palanca de descompresión en posición “trabajo”, sino poner la palanca del acelerador en posición de suministro de combustible antes de arrancar el generador diésel.La desventaja de no operar de acuerdo con este requisito es: al arrancar el generador diesel, si primero aumentamos el suministro de aceite del acelerador, provocará un consumo de diesel, y el exceso de diesel lavará la pared del cilindro y deteriorará la lubricación entre los pistones. El anillo del pistón y la camisa del cilindro aumentan el daño y el aceite restante inyectado en el cárter de aceite diluirá el aceite del motor, lo que reducirá en gran medida el efecto de lubricación real, lo que provocará demasiado diésel en el cilindro y la combustión incompleta producirá depósitos de carbón.El método científico y razonable es precalentar el motor con anticipación, luego suministrar aceite a través de la válvula de combustible y luego ponerlo en marcha.
No cambie el aceite lubricante y el gasóleo a tiempo: la temperatura ambiente en otoño e invierno es diferente a la del verano, y el aceite utilizado también es diferente.En las zonas frías y cálidas en verano, si no se reemplaza el aceite lubricante con buen índice de resistencia al calor (como 40, 50, 60, etc.), la estabilidad antioxidante del aceite lubricante se verá afectada y su temperatura. La descomposición, oxidación y polimerización se intensificarán cada vez más.Perecedero.Al mismo tiempo, la viscosidad del aceite lubricante disminuirá con el aumento de la temperatura ambiente, lo que fácilmente puede provocar un consumo excesivo de aceite lubricante;En otoño e invierno, si el aceite lubricante de baja viscosidad y el gasóleo con bajo nivel de congelación no se reemplazan a tiempo, la resistencia interna de los generadores diésel será relativamente alta.Grande, muy problemático para empezar.Al mismo tiempo, acelera el daño de componentes individuales.