Hoy, vamos a presentar brevemente algunos puntos a los que debe prestar especial atención al arrancar un generador diésel.
Evite la falta de agua de refrigeración en el depósito o añadirla después del arranque: Añadir agua de refrigeración tras el arranque de un generador diésel puede provocar que las camisas de los cilindros, las culatas y otros componentes vitales se rompan o deformen debido al enfriamiento repentino. Del mismo modo, si se añade repentinamente agua hirviendo a 100 °C a un bloque de cilindros frío, se agrietarán la culata y el bloque. El método científico y razonable es: antes de arrancar el generador diésel, asegúrese de añadir agua de refrigeración, ya sea agua tibia a más de 60 °C o menos, precaliente el generador con antelación y luego póngalo en marcha.
No suministrar combustible según lo especificado: Antes o después de arrancar el generador diésel, no debemos colocar la palanca de descompresión en la posición de "trabajo", sino la palanca del acelerador en la posición de suministro de combustible. La desventaja de no operar según este requisito es que, al arrancar el generador diésel, si primero aumentamos el suministro de aceite del acelerador, esto provocará un consumo excesivo de diésel, y el exceso de diésel lavará la pared del cilindro y deteriorará la lubricación entre el pistón, el anillo del pistón y la camisa del cilindro, aumentando el daño, y el aceite restante inyectado en el cárter diluirá el aceite del motor, reduciendo considerablemente el efecto de lubricación real, lo que resultará en un exceso de diésel en el cilindro, una combustión incompleta que producirá depósitos de carbono. El método científico y razonable es precalentar el motor con anticipación, luego suministrar aceite a través de la válvula de combustible y luego arrancar.
No cambie el aceite lubricante ni el gasóleo a tiempo: la temperatura ambiente en otoño e invierno es diferente a la del verano, y el aceite utilizado también es diferente. En zonas frías y calurosas, si no se reemplaza el aceite lubricante con un buen índice de resistencia al calor (como 40, 50, 60, etc.), la estabilidad antioxidante del aceite se verá afectada, y su descomposición térmica, oxidación y polimerización se intensificarán progresivamente. Además, la viscosidad del aceite lubricante disminuirá con el aumento de la temperatura ambiente, lo que puede provocar fácilmente un consumo excesivo de aceite lubricante; en otoño e invierno, si no se reemplaza a tiempo el aceite lubricante de baja viscosidad y el gasóleo de bajo punto de congelación, la resistencia interna de los generadores diésel será relativamente alta, lo que dificultará mucho el arranque. Al mismo tiempo, acelera el deterioro de los componentes individuales.
Fecha de publicación: 2 de junio de 2022