Vários problemas precisam de atenção especial na partida de geradores a diesel?

Hoje, vamos apresentar brevemente alguns pontos aos quais você deve prestar atenção especial ao dar partida em um gerador a diesel.
Evite não adicionar água de resfriamento no tanque ou adicionar água de resfriamento após a partida: Adicionar água de resfriamento após a partida de um gerador a diesel pode causar a explosão ou deformação de camisas de cilindro quentes, cabeçotes de cilindro e outros componentes vitais devido ao resfriamento repentino.Da mesma forma, se água fervente a 100°C for repentinamente adicionada a um bloco de cilindros frio, isso irá quebrar o cabeçote e o bloco de cilindros.O método científico e razoável é: antes de iniciar o gerador a diesel, certifique-se de adicionar água de resfriamento ao gerador a diesel, adicione água quente acima de 60°C e abaixo de 60°C, pré-aqueça antecipadamente e depois opere.
Não fornecer combustível conforme especificado: Antes ou depois de ligar o gerador a diesel, não devemos colocar a alavanca de descompressão na posição “trabalho”, mas sim colocar a alavanca do acelerador na posição de alimentação de combustível antes de ligar o gerador a diesel.A desvantagem de não operar de acordo com este requisito é: ao ligar o gerador a diesel, se aumentarmos primeiro o fornecimento de óleo do acelerador, isso levará ao consumo de diesel, e o excesso de diesel irá lavar a parede do cilindro e deteriorar a lubrificação entre os pistões, anel de pistão e camisa de cilindro, aumentam os danos, e o óleo restante injetado no cárter diluirá o óleo do motor, reduzindo significativamente o efeito real de lubrificação, resultando em muito diesel no cilindro, a combustão incompleta produzirá depósitos de carbono.O método científico e razoável é pré-aquecer o motor com antecedência, depois fornecer óleo através da válvula de combustível e depois colocá-lo em funcionamento.
Não troque o óleo lubrificante e o óleo diesel a tempo: a temperatura ambiente no outono e no inverno é diferente da do verão, e o óleo utilizado também é diferente.Nas áreas frias e quentes do verão, se o óleo lubrificante com bom índice de resistência ao calor (como 40, 50, 60, etc.) não for substituído, a estabilidade antioxidante do óleo lubrificante será afetada, e seu calor decomposição, oxidação e polimerização se tornarão cada vez mais intensificadas.Perecível.Ao mesmo tempo, a viscosidade do óleo lubrificante diminuirá com o aumento da temperatura ambiente, o que pode facilmente levar ao consumo excessivo de óleo lubrificante;no outono e no inverno, se o óleo lubrificante de baixa viscosidade e o óleo diesel de baixo congelamento não forem substituídos a tempo, a resistência interna dos geradores a diesel será relativamente alta.Grande, muito problemático para começar.Ao mesmo tempo, acelera o dano de componentes individuais.