Durante a revisão geral, o motor precisa ser desmontado e reparado. A montagem após a revisão é uma etapa importante, que exige alta precisão técnica para garantir a correta instalação das peças em um motor diesel completo. Em particular, a qualidade da montagem afeta diretamente a vida útil do motor diesel e a frequência de reparos. A seguir, descrevemos o processo de montagem das principais peças do motor.
Instalação da camisa do cilindro
Quando o motor está funcionando, a superfície interna da camisa do cilindro está em contato direto com gases em alta temperatura. Sua temperatura e pressão variam frequentemente, e seus valores instantâneos são muito altos, o que impõe ao cilindro uma grande carga térmica e mecânica. O pistão realiza um movimento linear alternativo de alta velocidade dentro do cilindro, e a parede interna do cilindro atua como guia.
A lubrificação da parede interna do cilindro é precária, dificultando a formação da película de óleo. O desgaste ocorre mais rapidamente durante o uso, principalmente na região do ponto morto superior. Além disso, os produtos da combustão também são corrosivos para o cilindro. Nessas condições severas de trabalho, o desgaste do cilindro é inevitável. O desgaste do cilindro afeta o desempenho do motor, e a camisa do cilindro é uma peça vulnerável em motores a diesel.
Os pontos de instalação da camisa do cilindro são os seguintes:
(1) Coloque a camisa do cilindro sem o anel de vedação no bloco do cilindro para teste, de modo que ela possa girar livremente sem vibração perceptível. Ao mesmo tempo, verifique se a altura do degrau da camisa do cilindro em relação ao plano do bloco do cilindro está dentro da faixa especificada.
(2) Independentemente de a camisa do cilindro ser nova ou usada, todos os anéis de vedação novos devem ser usados na instalação da camisa do cilindro. A cola do anel de vedação deve ser macia e sem rachaduras, e a especificação e o tamanho devem atender aos requisitos do motor original.
(3) Ao pressionar a camisa do cilindro, você pode aplicar um pouco de água com sabão ao redor do anel de vedação de água para facilitar a lubrificação. O cilindro também pode ser revestido adequadamente com um pouco de água com sabão. Em seguida, empurre suavemente a camisa do cilindro no orifício correspondente do cilindro, de acordo com o número de sequência do orifício do cilindro designado. Use ferramentas de instalação especiais e pressione lentamente a camisa do cilindro completamente no bloco do cilindro, de modo que o ressalto e o plano de parada do bloco do cilindro se encaixem perfeitamente. Não é permitido martelar.
Após a instalação, utilize um indicador de diâmetro para medir a deformação (redução de tamanho e perda de circunferência) do anel de resistência à água. A deformação não deve ser superior a 0,02 mm. Caso a deformação seja grande, a camisa do cilindro deve ser removida e o anel de resistência à água reinstalado. Após a instalação do conjunto do cilindro, o ressalto da camisa do cilindro deve apresentar uma protrusão de 0,06 a 0,12 mm em relação ao plano do corpo do cilindro. Essa medida deve ser verificada antes da instalação do anel de resistência à água. Se a protrusão for pequena, pode-se aplicar uma camada de cobre com a espessura adequada sobre o ressalto da camisa do cilindro. Se a protrusão for excessiva, o ressalto da camisa do cilindro deve ser torneado.
Instalação do anel do pistão
Os anéis de pistão dividem-se em anéis de gás e anéis de óleo. O motor diesel modelo 195 utiliza um anel de gás e um anel de óleo, enquanto o motor diesel Z1100 utiliza dois anéis de gás e um anel de óleo. Eles são instalados na ranhura do pistão e, por meio da força elástica, aderem à parede do cilindro, movendo-se para cima e para baixo juntamente com o pistão. O anel de gás tem duas funções: vedar o cilindro, impedindo que os gases presentes no cilindro vazem para o cárter; e transferir o calor da cabeça do pistão para a parede do cilindro.
Quando ocorre um vazamento no anel do pistão, uma grande quantidade de gás em alta temperatura escapa do espaço entre o pistão e o cilindro. O calor absorvido pela parte superior do pistão não consegue ser transferido para a parede do cilindro através do anel, e a superfície do pistão e o próprio anel são fortemente aquecidos pelo gás, o que pode levar à queima do pistão e do anel. O anel de vedação tem como principal função raspar o óleo, impedindo que ele entre na câmara de combustão. O ambiente de trabalho do anel do pistão é severo, e ele também é uma peça de desgaste comum em motores a diesel.
Ao substituir o anel do pistão, preste atenção aos seguintes pontos:
(1) Combinando anéis de pistão qualificados, colocados no pistão devem usar alicates especiais para anéis de pistão para abrir moderadamente o anel de pistão, evitando força excessiva.
(2) Ao montar o anel do pistão, deve-se atentar para a direção de instalação: o anel cromado deve ser instalado na primeira ranhura, com o entalhe interno voltado para cima; ao instalar um anel com entalhe externo, este deve estar voltado para baixo; a borda externa da face superior do anel de óleo geralmente é chanfrada, enquanto a borda externa da face inferior do anel de lábio inferior não é chanfrada. Deve-se atentar para a direção de instalação, evitando a instalação incorreta.
(3) Antes de o conjunto da biela do pistão ser carregado no cilindro, a posição da folga da extremidade do anel deve ser distribuída uniformemente de acordo com a direção circular do pistão, de modo a evitar a sobreposição da porta causada por vazamento de ar, canalização de óleo e outros fenômenos.
A posição da folga entre as extremidades dos anéis do pistão, se forem quatro anéis, é a seguinte: a folga entre as extremidades do primeiro e do segundo anel e o eixo do pino do pistão forma um ângulo de 45°, e as demais ficam defasadas em 180°; a folga entre as extremidades do terceiro e do quarto anel forma um ângulo reto com a do primeiro e do segundo anel, e também um ângulo de 45° com o eixo do pino do pistão, e as demais ficam defasadas em 180° entre si. Para um conjunto de três anéis, a folga entre as extremidades do primeiro anel deve formar um ângulo de 30° com o eixo do pino do pistão, e as demais devem ser espaçadas em 120° entre si, sucessivamente.
Data da publicação: 20 de fevereiro de 2023