Para manter o funcionamento normal do motor a diesel e prolongar sua vida útil, além da operação correta, é necessário realizar inspeções, ajustes e limpezas sistemáticas e cuidadosas regularmente, prevenindo diversas falhas por desgaste prematuro e maximizando a eficiência e o desempenho econômico do motor. Portanto, o motor a diesel possui um sistema de manutenção rigoroso, e os trabalhos de manutenção devem ser executados com cuidado.
A estrutura dos motores a diesel e as condições ambientais de uso são diferentes, assim como os requisitos e métodos de manutenção. É necessário desenvolver um sistema de manutenção prático, em conformidade com as exigências do manual e o ambiente de trabalho específico. A seguir, serão utilizados como exemplo alguns motores a diesel de pequeno porte, apresentando seu ciclo de manutenção e conteúdo.
1. Manutenção de motores a diesel refrigerados a ar
(1) Manutenção por turno (8 a 10 horas por turno). Observe qualquer fenômeno anormal durante a operação antes de parar; Verifique se o nível de óleo no tanque de combustível e no cárter é suficiente; caso contrário, adicione o diesel e o óleo da marca especificada; Limpe a parte externa do motor a diesel, eliminando vazamentos de óleo e ar; Verifique o aperto das conexões e juntas; se estiverem soltas, aperte-as imediatamente; em áreas com muita poeira, verifique se o filtro de ar e o duto de refrigeração estão obstruídos e limpe-os, se necessário; Remova a tampa do cabeçote. Preencha o orifício de lubrificação do balancim com a quantidade adequada de óleo.
(2) Manutenção nº 1 (a cada 50 horas). Concluir todos os projetos de manutenção de cada turno; os filtros de ar, sejam eles de espuma ou de papel, devem ser verificados e limpos, e substituídos se necessário; verificar se há vazamentos na linha de óleo e travar as conexões.
(3) Manutenção nº 2 (a cada 100 horas). Realizar todos os itens da manutenção nº 1; Limpar o cárter e a sala de engrenagens com óleo diesel, dependendo da qualidade do óleo, substituir o óleo se necessário; Limpar o filtro do tanque de combustível e o filtro de diesel e substituir o filtro de diesel se necessário; Verificar e ajustar a folga das válvulas; Substituir o óleo no filtro de ar de banho de óleo, desmontar o conjunto do elemento filtrante e limpar a tela de filtro de fio de cobre; Verificar o aperto da porca do cabeçote, da porca de fixação da bomba injetora, da sede da válvula de saída da bomba injetora, da porca da biela, da porca do volante, etc., e reapertar se necessário.
(4) Manutenção nº 3 (500 horas por operação). Conclua todos os itens da manutenção nº 2; Limpe o tanque de combustível e suas válvulas; Remova os depósitos de carbono nos tubos de escape e silenciadores; Limpe os orifícios de lubrificação no cárter de óleo e no munhão da biela do virabrequim; Verifique a estanqueidade da válvula e retifique-a, se necessário; Limpe o injetor e verifique a atomização; Remova os depósitos de carbono no pistão, anel do pistão, cabeçote e camisa do cilindro; Verifique a folga de abertura do anel do pistão e substitua-o, se necessário.
(5) Manutenção nº 4 (1000 ~ 1500 horas por trabalho). Desmontagem geral, limpeza das peças, verificação do desgaste das peças, reparo ou substituição se necessário e, em seguida, instalação conforme necessário.
2. Manutenção de motores a diesel refrigerados a água
(1) Manutenção por turno (10 horas por turno). Verificar as peças de conexão e apertá-las, se necessário; Limpar a sujeira, poeira e óleo da superfície do motor a diesel, eliminar vazamentos de óleo, água e ar; Verificar o nível de óleo combustível, óleo lubrificante e água de refrigeração e completar de acordo com a especificação, se necessário.
(2) Manutenção nº 1 (a cada 100 horas). Realizar toda a manutenção de cada turno: limpar o filtro de ar e trocar o óleo. Se o ambiente de trabalho for empoeirado, isso deve ser feito com antecedência; Limpar o filtro de óleo, o filtro de abastecimento do tanque de combustível e o filtro de papel do óleo combustível; Verificar o funcionamento da folga das válvulas e do mecanismo de redução de relação e ajustá-los, se necessário; Trocar o óleo do cárter, se necessário.
(3) Manutenção nº 2 (500 horas por serviço). Concluir todos os itens da manutenção nº 1; Limpar o tanque de combustível; Remover os depósitos de carbono na válvula e retificar a válvula; Remover os depósitos de carbono do cabeçote, cilindro e biela, limpá-los com óleo diesel e substituir as peças com desgaste excessivo, se necessário; Remover o bujão de óleo do virabrequim, limpar a câmara de óleo do munhão da biela e a passagem de óleo do virabrequim; Verificar a pressão de injeção e a atomização do injetor e ajustá-las, se necessário; Limpar o sistema de arrefecimento.
Data da publicação: 21/07/2023