Há muitas razões pelas quais um gerador a diesel para de funcionar. Em geral, a Cummins consegue determinar rapidamente a localização da falha, prever rapidamente a localização do acidente e investigar o acidente de apagamento automático por meio de condições técnicas de operação, como desaceleração antes e depois do apagamento e alterações na cor do escapamento.
(1) A marcha lenta é instável e o gerador a diesel desliga-se gradualmente. Os geradores a diesel param lentamente devido ao fornecimento de combustível inoportuno ou interrompido, geralmente devido à falta de aceleração. Isso faz com que o gerador a diesel fique gradualmente inoperante e, em seguida, desligue-se automaticamente. As causas da falha e as soluções são as seguintes:
2) Se houver diesel suficiente, a válvula de escape da tampa do tanque de combustível pode estar entupida, ou o filtro de combustível ou o separador de óleo e o tubo de admissão podem estar entupidos. Solte o bico injetor ou o parafuso de escape do bico injetor ou da bomba de combustível, abasteça com óleo pela bomba de combustível e observe o fluxo de óleo no tubo de combustível ou no parafuso de escape.
1. Se houver bolhas de ar no parafuso de ventilação, há ar no tubo de ar. Neste ponto, verifique a bomba de transferência de óleo, a linha de óleo e todas as juntas quanto a vazamentos, rachaduras ou desgaste. Quando o separador de óleo-água e a tubulação do separador de óleo-água para a bomba injetora de combustível vazam, o ar se infiltra, reduz o vácuo na tubulação, enfraquece a atratividade do combustível no tanque de combustível e faz com que o gerador a diesel não dê partida. Se a porta de admissão for pequena, o volume de óleo pode ser mantido e enviado para a bomba injetora de combustível pela bomba de transferência de combustível. Neste ponto, o gerador a diesel pode não dar partida corretamente ou desligar automaticamente durante a operação pós-partida. Se muito ar entrar no circuito de óleo, isso fará com que vários cilindros parem ou reduzam a injeção de combustível, e o gerador a diesel não dará partida corretamente.
2. Se não houver bolhas de ar no óleo diesel, a bomba de óleo pode retornar à posição fixa e o motor de partida pode acionar o gerador a diesel para girar o óleo da bomba. Se ainda não houver óleo fluindo, significa que a bomba de transferência de óleo sofreu um acidente e deve ser substituída. O gerador a diesel ligou novamente, mas a velocidade do gerador a diesel era rápida e lenta, indicando que o circuito de óleo estava bloqueado e o fornecimento de diesel era curto. Os filtros de diesel devem ser mantidos e inspecionados, e limpos e desobstruídos em algumas seções. Além disso, no inverno frio no norte, o circuito de óleo fica bloqueado devido ao congelamento da água no combustível, o que também fará com que o gerador a diesel desligue automaticamente. Etiquetas imprecisas no diesel usado em invernos rigorosos também podem causar apagamento automático devido à sedimentação excessiva do combustível e à baixa fluidez.
(2) Não há anormalidade antes do desligamento da chama. Nesse caso, ocorrem frequentemente danos ao injetor de combustível e acidentes no circuito de alta pressão do mecanismo de combustível. O mecanismo de combustível para de injetar combustível nos cilindros e o gerador a diesel desliga-se repentina e automaticamente. Se esse fenômeno ocorrer, verifique a rotação e o suprimento de combustível da bomba injetora com antecedência.
1. O bico está quebrado. A junta do bico é causada pela corrosão da água ou de elementos ácidos no óleo diesel; o acidente com a superfície de vedação da válvula de agulha, a canalização do gás combustível (peças acopladas) no cilindro e a formação de depósitos de carbono causam o bloqueio das peças de precisão. Nesse ponto, o bico para de pulverizar e o gerador a diesel desliga-se automaticamente.
2. O funcionamento do bico se deteriora. Quando a pistola de óleo goteja intensamente, a mola de ajuste quebra, as peças de precisão do bico se desgastam, a folga de ajuste aumenta, a pressão de injeção de combustível diminui, a atomização do diesel é deficiente e o tempo de injeção de combustível é prolongado. Nesse momento, o consumo de combustível do gerador a diesel aumenta, a potência diminui e o gerador a diesel de alta potência do lado do motor para de funcionar facilmente.
3. O injetor não funciona ou o funcionamento se deteriora. Por exemplo: o êmbolo está preso, o braço giratório do êmbolo está separado da barra de direção, a válvula de drenagem de óleo ou o acoplamento do êmbolo estão muito desgastados, a mola do êmbolo ou a mola da válvula de saída de óleo estão quebradas, o parafuso de acionamento do bico injetor de combustível está quebrado, etc. A bomba injetora de combustível não funciona ou seu funcionamento se deteriora, causando a parada do gerador a diesel.
Se ocorrer um acidente na alavanca de controle do acelerador do injetor de combustível, a biela cairá, causando a falha do mecanismo do acelerador, o que por sua vez fará com que o gerador a diesel pare.
O tubo de óleo de alta pressão está quebrado. O tubo de óleo de alta pressão é fino e a pressão é extremamente alta. Se o tubo de óleo estiver velho, quebrado ou a junta estiver solta e houver vazamento de óleo, o fornecimento de óleo será interrompido e o gerador a diesel será desligado.
Data de publicação: 27 de setembro de 2022