Existem muitas razões pelas quais um gerador a diesel pode parar. Em geral, a Cummins consegue determinar rapidamente a localização da falha, prever com agilidade o local do acidente e investigar o desligamento automático do motor através de análises técnicas das condições de operação, como a desaceleração antes e depois do desligamento e as alterações na cor dos gases de escape.
(1) A marcha lenta é instável e o gerador a diesel desliga gradualmente. Os geradores a diesel param lentamente devido ao fornecimento de combustível intempestivo ou interrompido, geralmente devido à má regulagem da rotação. Seu desempenho é o de tornar-se gradualmente inoperável e, em seguida, desligar-se automaticamente. As causas da falha e as soluções são as seguintes:
2) Se houver diesel suficiente, a válvula de escape da tampa do tanque de combustível pode estar obstruída, ou o filtro de combustível, o separador de óleo ou o tubo de admissão podem estar obstruídos. Afrouxe o bico injetor ou o parafuso de escape da bomba de combustível, forneça óleo pela bomba de combustível e observe o fluxo de óleo no tubo de combustível ou no parafuso de escape.
1. Se houver bolhas de ar no parafuso de ventilação, significa que há ar no tubo de ar. Nesse caso, verifique a bomba de transferência de óleo, a linha de óleo e todas as juntas quanto à vedação, rachaduras ou desgaste. Quando há vazamento no separador de água/óleo e na tubulação do separador de água/óleo para a bomba injetora, o ar se infiltra, reduzindo o vácuo na tubulação, diminuindo a aderência do combustível no tanque e impedindo a partida do gerador a diesel. Se a porta de admissão for pequena, o volume de óleo pode ser mantido e enviado à bomba injetora pela bomba de transferência de combustível. Nesse caso, o gerador a diesel pode não ligar corretamente ou desligar automaticamente após a partida. Se entrar muito ar no circuito de óleo, isso pode causar o desligamento de vários cilindros ou a redução da injeção de combustível, impedindo a partida do gerador a diesel.
2. Se não houver bolhas de ar no óleo diesel, a bomba de óleo pode retornar à posição fixa e o motor de partida pode acionar o gerador a diesel para bombear o óleo. Se ainda assim não houver fluxo de óleo, significa que a bomba de transferência de óleo apresentou defeito e deve ser substituída. Se o gerador a diesel ligar novamente, mas a velocidade estiver oscilando, isso indica que o circuito de óleo está obstruído e o fornecimento de diesel está insuficiente. Os filtros de diesel devem ser inspecionados e limpos, desobstruídos conforme necessário. Além disso, em invernos rigorosos no norte, o bloqueio do circuito de óleo devido ao congelamento da água no combustível também pode causar o desligamento automático do gerador a diesel. Rótulos incorretos no diesel usado em invernos rigorosos também podem causar o desligamento automático devido à sedimentação excessiva do combustível e à baixa fluidez.
(2) Não há anormalidades antes do desligamento da chama. Nesse caso, danos no injetor de combustível e acidentes no circuito de alta pressão do mecanismo de combustível costumam ocorrer. O mecanismo de combustível para de injetar combustível nos cilindros e o gerador a diesel desliga repentinamente e automaticamente. Se esse fenômeno ocorrer, verifique antecipadamente a rotação e o fornecimento de combustível da bomba injetora.
1. O bico está quebrado. A junta do bico pode ser danificada pela corrosão causada pela água ou por elementos ácidos presentes no óleo diesel; o vazamento na superfície de vedação da válvula de agulha, o escoamento de gases combustíveis (partes acopladas) para o cilindro e a formação de depósitos de carbono causam o bloqueio das peças de precisão. Nesse ponto, o bico para de pulverizar e o gerador a diesel desliga automaticamente.
2. O funcionamento do bico injetor se deteriora. Quando a pistola de óleo goteja seriamente, a mola de ajuste quebra, as peças de precisão do bico se desgastam, a folga de acoplamento aumenta, a pressão de injeção de combustível diminui, a atomização do diesel fica deficiente e o tempo de injeção se prolonga. Nesse momento, o consumo de combustível do gerador a diesel aumenta, a potência diminui e o gerador a diesel de alta potência, no lado do motor, pode parar facilmente.
3. O injetor não funciona ou seu funcionamento se deteriora. Por exemplo: o êmbolo está travado, o braço de rotação do êmbolo se separou da haste de ligação, a válvula de drenagem de óleo ou o acoplamento do êmbolo estão severamente desgastados, a mola do êmbolo ou a mola da válvula de saída de óleo está quebrada, o parafuso de acionamento do bico injetor está quebrado, etc. A bomba injetora não funciona ou seu funcionamento se deteriora, causando a parada do gerador a diesel.
Caso ocorra um acidente na alavanca de controle do acelerador do injetor de combustível, a biela se soltará, causando a falha do mecanismo do acelerador, o que, por sua vez, fará com que o gerador a diesel pare.
O tubo de óleo de alta pressão está rompido. O tubo de óleo de alta pressão é estreito e a pressão é extremamente alta. Se o tubo de óleo estiver velho, rompido ou se a junta estiver solta e houver vazamento de óleo, o fornecimento de óleo será interrompido e o gerador a diesel será desligado.
Data da publicação: 27/09/2022