Дизель-генераторы оснащаются турбокомпрессорами для повышения собственной мощности агрегата, что значительно увеличивает мощность генераторной установки. Хотя турбокомпрессоры эффективно повышают мощность двигателя, отказы турбокомпрессоров неизбежны. Чтобы свести к минимуму или предотвратить такие отказы, ниже приводится анализ причин скрытых отказов турбокомпрессоров генераторов.
1. Недостаточное количество смазочного масла или недостаточное количество отработанного масла.
(1) Когда скорость турбокомпрессора и нагрузка генераторной установки увеличиваются, необходимо также увеличить подачу масла в смазочный материал турбокомпрессора, поскольку агрегат работает с высокой нагрузкой, и скорость турбокомпрессора очень высока. Даже несколько секунд недостаточной подачи масла в подшипники турбокомпрессора могут привести к повреждению подшипников.
(2) При работе агрегата в наклонном режиме (частичная или полная нагрузка), если уровень масла слишком низкий или происходит попадание воздуха, это приведет к снижению давления масла, даже если это продлится недолго, что может привести к повреждению нагнетателя из-за недостатка смазочного масла.
2. Попадание посторонних частиц или отложений в систему смазки.
Масло, содержащее краденые частицы или отложения, а также износ и повреждение подшипников турбокомпрессора представляют гораздо большую опасность, чем повреждение подшипников двигателя, поскольку скорость вращения турбокомпрессора значительно выше скорости вращения двигателя. В случае такого повреждения турбокомпрессора необходимо найти и устранить причину попадания краденого масла, иначе даже замена нагнетателя приведет к повреждению и может негативно сказаться на работе двигателя. Если частицы краденого масла, попавшие в масло, достаточно велики, чтобы заблокировать масляный канал внутри турбокомпрессора, это приведет к повреждению нагнетателя из-за недостатка смазки. При замене масла и масляного фильтра, при наличии соответствующих условий, можно взять пробу масла из дизельного двигателя для анализа, что поможет предотвратить вышеуказанные повреждения. Замена масляного фильтра должна производиться в соответствии с периодом замены, указанным в инструкции по эксплуатации, и не должна продлеваться без необходимости.
3. Попадание посторонних предметов во впускную или выпускную систему дизельного двигателя.
Рабочее колесо турбины и компрессора турбокомпрессора вращается с очень высокой скоростью. Попадание посторонних предметов в систему впуска и выпуска двигателя может привести к повреждению рабочего колеса. Мелкие предметы (например, осадок) вызывают эрозию рабочего колеса и изменяют угол воздухоотвода его лопастей; крупные твердые предметы могут привести к поломке лопастей; мягкие предметы (например, хлопчатобумажная пряжа) накатываются на лопасти в направлении вращения рабочего колеса.
4. Окисление или ухудшение качества моторного масла.
Из-за окисления и ухудшения качества масла генераторной установки в двигателе образуется шлам, который повлияет на производительность и срок службы турбокомпрессора.
5. Рабочая температура турбокомпрессора слишком высока.
В целом, источником тепла, вызывающим чрезмерно высокую рабочую температуру, являются газы (выхлопные газы), выделяемые бесшумной генераторной установкой, а слишком высокая температура выхлопных газов прямо или косвенно повреждает нагнетатель.
(1) Прямое повреждение, то есть перегрев средней оболочки нагнетателя из-за высокой температуры, а также коррозия или деформация материала корпуса турбины; чрезмерная температура выхлопных газов также может вызвать растрескивание корпуса турбины.
(2) Косвенный ущерб, то есть, когда температура выхлопных газов слишком высока, дополнительная тепловая энергия в выхлопных газах заставит ротор турбокомпрессора ускоряться и работать в условиях, превышающих расчетную скорость; если это произойдет, рабочее колесо компрессора треснет из-за одной или нескольких высоких нагрузок. Рабочее колесо турбины также треснет из-за снижения прочности материала при высоких температурах и увеличенной скорости вращения турбины.
Дата публикации: 14 июля 2023 г.