Важные моменты, которые следует учитывать при сборке крепежных элементов дизельного генератора?

При техническом обслуживании дизель-генераторных установок часто приходится затягивать крепежные элементы гаечным ключом или постукивать по ним руками. В результате установленный дизель-двигатель часто выходит из строя во время работы, а в некоторых случаях даже становится причиной серьезных аварий. Ниже перечислены важные крепежные элементы при сборке дизель-двигателя, которые должны привлечь внимание механиков и обслуживающего персонала.

1. Гайка головки цилиндра. При затягивании гайки головки цилиндра затягивайте ее с заданным моментом затяжки поэтапно, следуя принципу сначала центрирования, а затем диагонального зацепления с обеих сторон. Откручивать гайку следует поэтапно в указанном порядке. Неравномерная или неравномерная затяжка гайки головки цилиндра приведет к деформации плоскости головки цилиндра. Если гайка затянута слишком сильно, болт деформируется, а его корпус и резьба будут повреждены. Если гайка затянута недостаточно сильно, это приведет к утечке воздуха, воды, масла, а также к прогоранию высокотемпературного газа в цилиндре и повреждению тормозных колодок.

2. Гайка маховика. Маховик дизель-генератора S*95 соединен с коленчатым валом конической и плоской шпонками. Для установки затяните гайку маховика и зафиксируйте упорной шайбой. Если гайка маховика затянута недостаточно туго, дизельный двигатель будет издавать стук во время работы, что может серьезно повредить конус коленчатого вала, нарезать шпоночный паз, перекрутить коленчатый вал и привести к серьезным авариям. Также обратите внимание, что угол упорной шайбы можно загнуть только один раз.

3. Болты шатуна. Стальные болты шатуна, используемые в условиях высоких ударных нагрузок, не могут быть заменены обычными болтами. Момент затяжки должен быть равномерным, при этом два болта шатуна следует затягивать несколько раз поочередно и фиксировать оцинкованной железной проволокой. Если момент затяжки болтов шатуна слишком велик, это может привести к деформации болта на растяжение или даже к его разрушению, что может вызвать аварию цилиндра; если момент затяжки болтов шатуна слишком мал, это может привести к зазору в подшипниковой втулке, стуку и ударной нагрузке во время работы, а также к прогоранию вала и разрушению болта шатуна.