Важные соображения по сборке крепежа для дизельного генератора?

Для обслуживания дизель-генераторной установки часто затягивают прошивку гаечным ключом или вручную забивают крепеж. Поэтому установленный дизельный двигатель часто выходит из строя в работе, а некоторые даже становятся причиной серьезных аварий. Важные крепежи для сборки дизельного двигателя следует отметить следующим образом, чтобы привлечь внимание механиков и обслуживающего персонала.

1. Гайка головки цилиндра. При затягивании гайки головки цилиндра затягивайте ее до указанного момента затяжки шаг за шагом по принципу сначала по центру, а затем по диагонали с обеих сторон. Цилиндр следует откручивать шаг за шагом в предписанном порядке. Неравномерная или неравномерная затяжка гайки головки цилиндра приведет к деформации плоскости головки цилиндра. Если гайка затянута слишком сильно, болт растянется и корпус и резьба будут повреждены. Если гайка затянута недостаточно сильно, это приведет к утечке воздуха, воды, масла, а высокотемпературный газ в цилиндре прожжет прокладку цилиндра.

2. Гайка маховика Маховик дизель-генератора S*95 соединен с коленчатым валом коническими и плоскими шпонками. Для установки затяните гайку маховика и зафиксируйте упорной шайбой. Если гайка маховика не затянута плотно, дизельный двигатель будет издавать стук при работе, серьезно повредит конус коленчатого вала, порежет шпоночный паз, перекрутит коленчатый вал, что приведет к серьезным авариям. Также обратите внимание, что угол упорной шайбы может складываться только один раз.

3. Шатунные болты. Стальная обработка шатунных болтов при работе с высоким ударом не может быть заменена обычными болтами. Крутящий момент должен быть равномерным при затягивании, и два шатунных болта должны быть затянуты несколько раз по очереди и зафиксированы оцинкованной железной проволокой. Если момент затяжки шатунного болта слишком большой, это приведет к деформации растяжения болта или даже к его поломке, что приведет к аварии цилиндра; Если момент затяжки шатунного болта слишком мал, зазор подшипниковой втулки, при работе будет производить стук и ударную нагрузку, даже горящая плитка вала и шатунный болт сломаются.