Сегодня мы кратко расскажем о некоторых моментах, на которые следует обратить особое внимание при запуске дизель-генератора.
Избегайте отсутствия охлаждающей воды в баке или добавления охлаждающей воды после запуска: Добавление охлаждающей воды после запуска дизельного генератора может привести к разрыву или деформации горячих гильз цилиндров, головок цилиндров и других жизненно важных компонентов из-за внезапного охлаждения. Аналогично, если кипящая вода при 100°C внезапно добавляется в холодный блок цилиндров, это приведет к растрескиванию головки цилиндров и блока цилиндров. Научный и разумный метод заключается в следующем: перед запуском дизельного генератора обязательно добавьте охлаждающую воду в дизельный генератор, добавьте теплую воду выше 60°C и ниже 60°C, предварительно нагрейте, а затем запустите.
Не подача топлива, как указано: до или после запуска дизельного генератора мы не должны переводить ручку декомпрессии в «рабочее» положение, а должны перевести ручку дроссельной заслонки в положение подачи топлива перед запуском дизельного генератора. Недостатком работы, не соответствующей этому требованию, является: при запуске дизельного генератора, если мы сначала увеличим подачу масла дроссельной заслонки, это приведет к расходу дизельного топлива, а избыток дизельного топлива омоет стенку цилиндра и ухудшит смазку между поршнем, поршневым кольцом и гильзой цилиндра, увеличит ущерб, а оставшееся масло, впрыскиваемое в масляный поддон, разбавит моторное масло, значительно снизив фактический эффект смазки, в результате чего в цилиндре будет слишком много дизельного топлива, неполное сгорание приведет к образованию нагара. Научный и разумный метод заключается в предварительном прогреве двигателя, затем подаче масла через топливный клапан, а затем запуске.
Не меняйте вовремя смазочное масло и дизельное масло: температура окружающей среды осенью и зимой отличается от летней, и используемое масло также отличается. В холодных и жарких районах летом, если смазочное масло с хорошим индексом термостойкости (например, 40, 50, 60 и т. д.) не заменяется, антиокислительная стабильность смазочного масла будет нарушена, и его термическое разложение, окисление и полимеризация будут становиться все более интенсивными. Скоропортящийся. В то же время вязкость смазочного масла будет уменьшаться с повышением температуры окружающей среды, что может легко привести к чрезмерному расходу смазочного масла; осенью и зимой, если смазочное масло с низкой вязкостью и низкотемпературное дизельное масло не заменяются вовремя, внутреннее сопротивление дизельных генераторов будет относительно высоким. Большой, очень хлопотный для запуска. В то же время это ускоряет повреждение отдельных компонентов.
Время публикации: 02 июня 2022 г.