Масло дизель-генераторной установки представляет собой своего рода смазочное масло для двигателя. Поскольку детали двигателя дизель-генераторной установки изготовлены из металлических материалов, при отсутствии смазки трение металла о металл легко может привести к повреждению деталей, и это повреждение необратимо и не подлежит восстановлению. Поэтому необходимо полагаться на масло, которое образует масляную пленку на деталях для смазки и защиты.
У разных производителей дизельных генераторов и разных мощностей расход масла различается. В нормальных условиях новый двигатель заменяется в течение первых 50 часов работы, а двигатель после 50 часов — в середине эксплуатации или после капитального ремонта. Как правило, замена масла и масляного фильтра производится одновременно, обычно это происходит каждые 250 часов или один месяц. При использовании двух типов масла замену масла можно производить после 400 часов работы, но масляный фильтр (фильтрующий элемент) необходимо заменить.
Регулярная замена масла в дизель-генераторе может обеспечить стабильную работу генераторной установки, а также в определенной степени продлить срок ее службы. Поэтому необходимо точно определить время замены масла в процессе эксплуатации дизель-генераторной установки.
Способ замены масла в дизельном генераторе:
1. Генераторную установку устанавливают на плоскость, запускают двигатель на несколько минут, чтобы повысить температуру масла, а затем выключают двигатель.
2. Открутите болт, закрывающий отверстие для капли масла (то есть, масляную накипь).
3. Установите под двигателем емкость с маслом, открутите нижний масляный винт, и масло будет сливаться из бака коленчатого вала.
4. Проверьте масляный винт, уплотнительное кольцо и резиновое кольцо. Если они повреждены, немедленно замените их.
5. Установите на место винты системы смазки проигрывателя и затяните их.
6. Добавьте масло в верхнюю часть сетки для измерения уровня масла.
После замены масла в дизельном генераторе необходимо убедиться, что уровень масла находится между нижней и верхней отметками. Уровень масла следует проверять каждые 8 часов при непрерывной работе. Конкретные действия описаны ниже:
1. Дайте двигателю поработать до рабочей температуры.
2. Открутите пробку в нижней части поддона картера и слейте смазочное масло.
3. Установите нижнюю заглушку, используя новую прокладку.
4. Снимите полнопоточный фильтр и байпасный фильтр и убедитесь, что прокладки не остались на двигателе.
5. Очистите посадочное место для фильтра, чтобы при установке нового фильтра грязь не попала в двигатель.
6. При установке фильтрующего элемента не добавляйте смазочное масло в фильтрующий элемент (поскольку добавленное смазочное масло не пройдет через фильтрующий элемент и загрязнит систему смазки), нанесите немного смазочного масла на уплотнительную прокладку и прикрутите фильтр к двигателю вручную до тех пор, пока уплотнительная прокладка не коснется основания, а затем затяните на 3/4 оборота.
7. Добавьте смазочное масло до нужного уровня, не превышая верхнюю отметку.
8. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и проверьте, в норме ли давление масла.
9. Выключите двигатель, проверьте наличие утечки масла вокруг фильтра, при необходимости долейте.
Дата публикации: 20 июня 2024 г.