В ходе капитального ремонта двигатель необходимо разобрать и отремонтировать. Сборка после капитального ремонта — важная работа, требующая плавной установки деталей в собранный дизельный двигатель, что предъявляет высокие технические требования. В частности, качество сборки напрямую влияет на срок службы дизельного двигателя и частоту ремонтов. Ниже описан процесс сборки основных частей двигателя.
Установка гильзы цилиндра
Во время работы двигателя внутренняя поверхность гильзы цилиндра находится в непосредственном контакте с высокотемпературным газом. Его температура и давление часто меняются, а мгновенные значения очень высоки, что создает в цилиндре большую тепловую и механическую нагрузку. Поршень совершает высокоскоростное возвратно-поступательное линейное движение в цилиндре, а внутренняя стенка цилиндра выполняет направляющую роль.
Состояние смазки внутренней стенки цилиндра плохое, образование масляной пленки затруднено. Износ происходит быстрее в процессе эксплуатации, особенно в области верхней мертвой точки. Кроме того, продукты сгорания также вызывают коррозию цилиндра. В таких жестких условиях эксплуатации износ цилиндра неизбежен. Износ цилиндра влияет на производительность двигателя, а гильза цилиндра также является уязвимой частью дизельного двигателя.
Места установки гильзы цилиндра следующие:
(1) Установите гильзу цилиндра без водонепроницаемого кольца в блок цилиндров для испытания, чтобы она могла свободно вращаться без заметной вибрации. Одновременно проверьте, находится ли размер ступеньки гильзы цилиндра выше плоскости блока цилиндров в пределах заданного диапазона.
(2) Независимо от того, новая гильза цилиндра или старая, при установке гильзы цилиндра следует использовать все новые водоотводящие кольца. Клей водоотводящего кольца должен быть мягким и не трескаться, а его характеристики и размеры должны соответствовать требованиям оригинального двигателя.
(3) При запрессовке гильзы цилиндра можно нанести немного мыльной воды вокруг водоотводящего кольца для облегчения смазки, также можно соответствующим образом смазать цилиндр, а затем аккуратно вставить гильзу цилиндра в соответствующее отверстие цилиндра в соответствии с указанной последовательностью отверстий цилиндра. Используя специальные инструменты для установки, медленно и полностью вдавите гильзу цилиндра в блок цилиндров, чтобы плечо и плоскость упора блока цилиндров плотно прилегали друг к другу. Забивать молотком не допускается.
После установки с помощью индикатора диаметра измеряется деформация (уменьшение размера и потеря окружности) водонепроницаемого кольца, которая не должна превышать 0,02 мм. При значительной деформации гильзу цилиндра следует извлечь и установить водонепроницаемое кольцо обратно. После установки цилиндра выступ гильзы цилиндра должен выступать из плоскости корпуса цилиндра на 0,06–0,12 мм. Этот размер следует проверить перед установкой водонепроницаемого кольца. При малом выступе можно наложить на выступ гильзы цилиндра прокладку соответствующей толщины из меди. При слишком большом выступе следует повернуть выступ гильзы цилиндра.
Установка поршневого кольца
Поршневые кольца делятся на газопоршневые и маслопоршневые. В дизельном двигателе модели 195 используются газопоршневое и маслопоршневое кольца, а в дизельном двигателе Z1100 — два газопоршневых и маслопоршневое кольца. Они устанавливаются в канавке поршневого кольца и, используя силу упругости, прилегают к стенке цилиндра, перемещаясь вверх и вниз вместе с поршнем. Газопоршневое кольцо выполняет две функции: во-первых, герметизация цилиндра, предотвращая утечку газа из цилиндра в картер; во-вторых, передача тепла от головки поршня к стенке цилиндра.
При утечке через поршневое кольцо большое количество высокотемпературного газа из зазора между поршнем и цилиндром вырывается наружу. При этом тепло, отходящее от верхней части поршня, не передается на стенку цилиндра через поршневое кольцо, а поверхность поршневого кольца и само кольцо сильно нагреваются газом, что в конечном итоге приводит к прогоранию поршня и поршневого кольца. Маслосъемное кольцо в основном выполняет функцию удаления масла, предотвращая его попадание в камеру сгорания. Неблагоприятные условия работы поршневого кольца также приводят к износу деталей дизельного двигателя.
При замене поршневого кольца обратите внимание на следующие моменты:
(1) При установке поршневого кольца необходимо использовать специальные плоскогубцы для поршневых колец, умеренно раздвигая поршневое кольцо и избегая чрезмерного усилия.
(2) При сборке поршневого кольца следует обращать внимание на направление: хромированное кольцо следует устанавливать в первую канавку кольца, внутренней выемкой вверх; при установке поршневого кольца с наружным надрезом наружный надрез должен быть направлен вниз; наружный край верхней торцевой поверхности маслосъемного кольца обычно имеет скошенную кромку, тогда как наружный край нижней торцевой поверхности нижней кромки не имеет скошенной кромки. Следует обращать внимание на направление установки, и неправильная установка недопустима.
(3) Перед установкой шатуна поршня в цилиндр положение зазора между концами колец должно быть равномерно распределено в соответствии с круговым направлением поршня, чтобы избежать перекрытия каналов, вызванного утечкой воздуха, масляными каналами и другими явлениями.
Положение зазоров между кольцами поршня, если колец четыре, таково: зазоры первого и второго колец относительно оси поршневого пальца должны располагаться под углом 45° и смещены на 180°; зазоры третьего и четвертого колец должны располагаться под прямым углом к первому и второму кольцам, а также под углом 45° к оси поршневого пальца и смещены на 180° друг относительно друга. Для трехколейных колец зазор первого кольца должен располагаться под углом 30° к оси поршневого пальца, а остальные кольца должны располагаться на расстоянии 120° друг от друга.
Дата публикации: 20 февраля 2023 г.