Шум дизельного генератора является основным источником шума, а шум газового двигателя можно разделить на аэродинамический шум, шум от сжигания топлива, механический шум, шум выхлопных газов и колебательный шум. Аэродинамический шум в основном включает в себя шум колебаний воздуха, вызванный вентиляцией, выхлопом и вращением вентилятора, который непосредственно передается в воздух.
Колебания давления, возникающие при сжигании топлива в цилиндре, проходят через головку цилиндра, и шум, излучаемый из корпуса, называется шумом сжигания; ударный и колебательный шум поршня о гильзу цилиндра, клапанную обшивку, систему впрыска воздуха и другие движущиеся части в совокупности называются механическим шумом. Во время работы дизель-генератора отработавшие газы с высокой скоростью выходят из выпускного клапана, попадают в глушитель через выпускной коллектор, а затем через гильзу выходят в атмосферу. Шум выхлопных газов — это основной шум двигателя, часто примерно на 15 дБ(А) выше шума главного двигателя, за ним следуют шум сжигания, механический шум, шум вентилятора, шум впуска.
Основными причинами попадания воды в масляный поддон дизель-генератора являются: деформация или растрескивание головки цилиндра, корпуса; прокол мокрой гильзы; повреждение водоотталкивающего кольца гильзы цилиндра; повреждение маслоотражателя; повреждение прокладки цилиндра; повреждение уплотнительного кольца водяного насоса.
1) Трещины или деформация блока цилиндров или головки цилиндров: в основном из-за неправильной эксплуатации и технического обслуживания, например: длительная работа под высокими нагрузками, слишком большая тепловая нагрузка и термическое напряжение; внезапное добавление большого количества холодной воды в дизельный двигатель в условиях высокой температуры и нехватки воды; или искусственное повреждение в процессе разборки и транспортировки; повреждения и трещины в результате аварий.
2) Проколы гильзы цилиндра в мокром состоянии: В основном из-за прямого контакта гильзы цилиндра с охлаждающей водой дизельного двигателя для отвода тепла, внешняя поверхность гильзы цилиндра подвергается истиранию в процессе циркуляции охлаждающей воды, что приводит к кавитации и другим кавитационным явлениям на внешней поверхности гильзы. В течение длительного времени на внешней поверхности гильзы цилиндра образуются многочисленные ямки, обращенные к поверхности воды, и серьезные ямки приводят к проколам гильзы цилиндра, что вызывает попадание охлаждающей воды в масляный поддон дизельного двигателя.
3) Основные причины повреждения водоотталкивающего кольца гильзы цилиндра: при установке гильзы цилиндра центральная линия гильзы не перпендикулярна торцевой поверхности отверстия в блоке цилиндров, в результате чего водоотталкивающее кольцо изнашивается при запрессовке гильзы. Или из-за работы дизель-генератора в условиях нехватки воды, когда температура гильзы цилиндра слишком высока, что повреждает водоотталкивающее кольцо и приводит к утечке охлаждающей воды в масляный поддон.
Дата публикации: 13 апреля 2023 г.