Шум дизельного генератора является основным источником шума, шум газового двигателя можно разделить на аэродинамический шум, шум сжигания, механический шум, шум выхлопа и шум колебаний. Аэродинамический шум в основном включает шум колебаний воздуха, вызванный впуском, выпуском и вращением вентилятора, который напрямую передается в воздух.
Колебание давления, образующееся при сжигании в цилиндре, проходит через головку цилиндра, а шум, излучаемый наружу от корпуса, называется шумом сжигания; Ударный и колебательный шум поршня о гильзу цилиндра, клапанную ткань, систему впрыска воздуха и другие движущиеся части в совокупности называются механическим шумом. Во время работы дизельного генератора выхлопные газы вырываются из выпускного клапана на высокой скорости, попадают в глушитель по выпускному коллектору, а затем выбрасываются в атмосферу через гильзу. Шум выхлопа - это большой шум двигателя, часто примерно на 15 дБ(А) выше, чем шум основного двигателя, за которым следует шум сжигания и механический шум, шум вентилятора, шум впуска.
Основными причинами попадания воды в масляный поддон дизель-генератора являются: деформация или трещина головки блока цилиндров, корпуса; перфорация мокрой гильзы; повреждение водонепроницаемого кольца гильзы цилиндра; повреждение масляного радиатора; повреждение прокладки цилиндра; повреждение уплотнительного кольца водяного насоса.
1) Трещины или деформация блока цилиндров или головки блока цилиндров: в основном из-за неправильного использования и обслуживания, например: длительная работа под высокой нагрузкой, слишком большая тепловая нагрузка и термическое напряжение; внезапное добавление большого количества холодной воды в дизельный двигатель в условиях высокой температуры и нехватки воды. Или искусственное повреждение в процессе разборки и обращения; Повреждения и трещины в результате аварий.
2) Перфорация мокрой гильзы цилиндра: В основном потому, что гильза цилиндра находится в прямом контакте с охлаждающей водой дизельного двигателя для рассеивания тепла, внешняя поверхность гильзы цилиндра будет царапаться в процессе циркуляции охлаждающей воды, что приведет к кавитации и кавитационным явлениям на внешней поверхности гильзы цилиндра. В течение длительного времени кавитация и кавитация будут образовываться на внешней поверхности гильзы цилиндра. В течение длительного времени на внешней поверхности гильзы цилиндра, обращенной к поверхности воды, будут образовываться плотные ямки, и серьезные ямки будут перфорировать гильзу цилиндра, что приведет к попаданию охлаждающей воды в масляный поддон дизельного двигателя.
3) Основными причинами повреждения водозащитного кольца гильзы цилиндра являются: при установке гильзы цилиндра осевая линия гильзы цилиндра не перпендикулярна торцу опорного отверстия блока цилиндров, и водозащитное кольцо будет выжевано при запрессовке гильзы цилиндра. Или из-за того, что дизель-генератор работает в условиях нехватки воды, температура гильзы цилиндра слишком высокая, что приводит к повреждению водозащитного кольца и утечке охлаждающей воды в масляный поддон.
Время публикации: 13 апреля 2023 г.