Существует множество причин, по которым дизельный генератор дизельного генератора глохнет. В целом, Cummins может быстро определить место неисправности, быстро предсказать место аварии и расследовать аварию автоматического срыва пламени с помощью технических условий эксплуатации, таких как замедление до и после срыва пламени и изменение цвета выхлопа.
(1) Холостой ход нестабилен, и дизель-генератор постепенно отключается. Дизель-генераторы медленно глохнут из-за несвоевременной или прерывистой подачи топлива, как правило, из-за плохого дросселирования. Его работа заключается в том, что дизель-генератор постепенно становится неработоспособным, а затем автоматически отключается. Причины выхода из строя и решения следующие:
2) Если дизельного топлива достаточно, выпускной клапан крышки топливного бака может быть засорен, или топливный фильтр или маслоотделитель и впускная труба могут быть засорены. Ослабьте сопло или выпускной винт топливной форсунки или топливного насоса, подайте масло с помощью топливного насоса и наблюдайте за потоком масла по топливной трубе или выпускному винту.
1. Если на вентиляционном винте есть пузырьки воздуха, это воздух в воздушной трубе. На этом этапе проверьте насос перекачки масла, масляную линию и все соединения на герметичность, трещины или износ. Когда масло-водоотделитель и масло-водоотделитель к трубопроводу топливного насоса высокого давления протекают, воздух просачивается, снижает вакуум в трубопроводе, ослабляет привлекательность топлива в топливном баке и приводит к тому, что дизельный генератор не запускается. Если впускное отверстие небольшое, объем масла может поддерживаться и направляться в топливный насос высокого давления с помощью топливного насоса высокого давления. На этом этапе дизельный генератор может не запуститься успешно или автоматически отключиться во время работы после запуска. Если в масляный контур попадет слишком много воздуха, это приведет к отключению нескольких цилиндров или уменьшению впрыска топлива, и дизельный генератор не запустится успешно.
2. Если в дизельном масле нет пузырьков воздуха, масляный насос может вернуться в фиксированное положение, а стартер может привести в действие дизельный генератор для вращения масляного насоса. Если масло по-прежнему не вытекает, это означает, что насос перекачки масла вышел из строя, и насос перекачки масла следует заменить. Дизельный генератор снова запустился, но скорость дизельного генератора была то быстрой, то медленной, что указывает на то, что масляный контур был заблокирован, а подача дизельного топлива была недостаточной. Дизельные фильтры следует обслуживать и проверять, а также очищать и прочищать по частям. Кроме того, в холодную зиму на севере масляный контур блокируется из-за замерзания воды в топливе, что также приведет к автоматическому отключению дизельного генератора. Неточные этикетки на дизельном топливе, используемом в суровую зиму, также могут стать причиной автоматического срыва пламени из-за чрезмерного осаждения топлива и плохой текучести.
(2) Нет никаких отклонений от нормы до того, как пламя погаснет. В этом случае часто происходит повреждение топливной форсунки и авария контура высокого давления топливного механизма. Топливный механизм прекращает впрыск топлива в цилиндры, и дизельный генератор внезапно и автоматически отключается. Если это явление происходит, пожалуйста, заранее проверьте вращение и подачу топлива топливного насоса высокого давления.
1. Форсунка сломана. Соединение форсунки вызвано коррозией воды или кислотных элементов в дизельном топливе; авария уплотнительной поверхности игольчатого клапана, прохождение горючего газа (соединительные детали) в цилиндре и образование нагара вызывают закупорку прецизионных деталей. В этот момент форсунка прекращает распыление, и дизель-генератор автоматически отключается.
2. Ухудшается работа форсунки. Когда масляный пистолет сильно капает, регулировочная пружина ломается, прецизионные детали форсунки изнашиваются, зазор соответствия увеличивается, давление впрыска топлива уменьшается, распыление дизельного топлива плохое, а время впрыска топлива увеличивается. В это время увеличивается расход топлива дизельного генератора, снижается мощность, и мощный дизельный генератор со стороны двигателя легко останавливается.
3. Инжектор не работает или его работа ухудшается. Например: застрял плунжер, вращающийся рычаг плунжера отделился от рулевой тяги, клапан слива масла или муфта плунжера сильно изношены, сломана пружина плунжера или пружина клапана выпуска масла, сломан болт привода форсунки впрыска топлива и т. д. Топливный насос высокого давления не работает или его работа ухудшается, что приводит к остановке дизель-генератора.
Если произойдет авария на рычаге управления дроссельной заслонкой топливной форсунки, шатун отвалится, что приведет к выходу из строя дроссельного механизма, что, в свою очередь, приведет к остановке дизель-генератора.
Сломан маслопровод высокого давления. Маслопровод высокого давления тонкий, а давление чрезвычайно высокое. Если маслопровод старый, сломанный или соединение ослаблено и масло протекает, подача масла будет прервана, и дизель-генератор будет отключен.
Время публикации: 27-сен-2022