Существует множество причин, по которым дизельный генератор может заглохнуть. Как правило, компания Cummins может быстро определить место неисправности, быстро спрогнозировать место аварии и расследовать причину автоматического затухания пламени, анализируя технические условия эксплуатации, такие как замедление до и после затухания пламени и изменение цвета выхлопных газов.
(1) Обороты холостого хода нестабильны, и дизель-генератор постепенно отключается. Дизель-генераторы медленно глохнут из-за несвоевременной или прерывистой подачи топлива, обычно из-за плохого регулирования дроссельной заслонки. В результате дизель-генератор постепенно становится неработоспособным, а затем автоматически отключается. Причины отказа и способы его устранения следующие:
2) Если дизельного топлива достаточно, возможно, засорился выпускной клапан крышки топливного бака, топливный фильтр, маслоотделитель или впускной патрубок. Ослабьте форсунку или выпускной винт топливной форсунки или топливного насоса, подайте масло с помощью топливного насоса и понаблюдайте за потоком масла по топливопроводу или выпускному винту.
1. Если на вентиляционном винте есть пузырьки воздуха, значит, воздух попал в воздуховод. В этом случае проверьте маслоперекачивающий насос, маслопровод и все соединения на герметичность, наличие трещин или износа. При утечке масла из маслоотделителя и трубопровода маслоотделитель-топливонасос, воздух проникает внутрь, снижает вакуум в трубопроводе, ослабляет притягательность топлива в топливном баке и приводит к невозможности запуска дизель-генератора. Если впускной патрубок мал, объем масла может поддерживаться и подаваться к топливному насосу перекачивающим насосом. В этом случае дизель-генератор может не запуститься или автоматически отключиться во время работы после запуска. Если в масляный контур попадет слишком много воздуха, это приведет к отключению нескольких цилиндров или снижению впрыска топлива, и дизель-генератор не запустится.
2. Если в дизельном топливе нет пузырьков воздуха, масляный насос может вернуться в исходное положение, и стартер сможет привести в движение дизель-генератор, вращая масло в насосе. Если масло по-прежнему не вытекает, это означает, что масляный насос вышел из строя, и его следует заменить. Дизель-генератор снова запустился, но скорость вращения генератора была то высокой, то низкой, что указывает на засорение масляного контура и нехватку дизельного топлива. Необходимо проводить техническое обслуживание и осмотр дизельных фильтров, а также их очистку и прочистку по частям. Кроме того, в холодную зиму на севере масляный контур может засориться из-за замерзания воды в топливе, что также может привести к автоматическому отключению дизель-генератора. Неверная маркировка дизельного топлива, используемого в суровые зимние условия, также может привести к автоматическому затуханию пламени из-за чрезмерного осаждения топлива и плохой текучести.
(2) Если до выключения пламени никаких отклонений не наблюдается, в этом случае часто происходит повреждение топливной форсунки и авария в цепи высокого давления топливного механизма. Топливный механизм перестает подавать топливо в цилиндры, и дизель-генератор внезапно и автоматически отключается. При возникновении этого явления следует заранее проверить вращение и подачу топлива топливным насосом высокого давления.
1. Форсунка повреждена. Причиной поломки форсунки является коррозия, вызванная водой или кислотными элементами в дизельном топливе; повреждение уплотнительной поверхности игольчатого клапана, прохождение горючего газа (сопрягаемых частей) в цилиндр и образование углеродных отложений приводят к засорению прецизионных деталей. В этом случае форсунка перестает распылять, и дизель-генератор автоматически отключается.
2. Работа форсунки ухудшается. При сильном подтекании масла из масляного пистолета ломается регулировочная пружина, изнашиваются прецизионные детали форсунки, увеличивается зазор между форсунками, снижается давление впрыска топлива, ухудшается распыление дизельного топлива и увеличивается время впрыска топлива. В это время увеличивается расход топлива дизель-генератора, снижается мощность, и мощный дизель-генератор со стороны двигателя легко может остановиться.
3. Форсунка не работает или ее работа ухудшается. Например: заклинило плунжер, рычаг вращения плунжера отделился от тяги, сильно изношен сливной клапан масла или муфта плунжера, сломана пружина плунжера или пружина выпускного клапана масла, сломан приводной болт топливной форсунки и т. д. Топливный насос высокого давления не работает или его работа ухудшается, что приводит к остановке дизель-генератора.
Если произойдет повреждение рычага управления дроссельной заслонкой топливной форсунки, шатун отвалится, что приведет к поломке механизма дроссельной заслонки, а это, в свою очередь, вызовет остановку дизель-генератора.
Трубопровод высокого давления поврежден. Трубопровод высокого давления тонкий, а давление чрезвычайно высокое. Если трубопровод изношен, поврежден или соединение ослаблено и происходит утечка масла, подача масла прервется, и дизель-генератор будет отключен.
Дата публикации: 27 сентября 2022 г.