วิเคราะห์สาเหตุของการทำงานผิดพลาดของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อเพิ่มกำลังของตัวเครื่อง ซึ่งสามารถเพิ่มกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างมาก แม้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่การเกิดความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวดังกล่าวให้น้อยที่สุดหรือป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นเลย บทความนี้จะวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเงียบๆ ให้ทุกคนได้ทราบ
1. ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นหรือน้ำมันฉนวนไม่เพียงพอ
(1) เมื่อความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์และภาระของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเงียบเพิ่มขึ้น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ต้องเพิ่มขึ้นด้วย เนื่องจากเครื่องทำงานที่ภาระสูงและความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงมาก แม้แต่การจ่ายน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เพียงพอเพียงไม่กี่วินาทีให้กับแบริ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็จะทำให้แบริ่งเสียหายได้
(2) เมื่อหน่วยทำงานภายใต้สภาวะเอียง (การทำงานที่โหลดบางส่วนหรือโหลดเต็มที่) หากระดับน้ำมันต่ำเกินไปหรือมีการดูดอากาศเข้าไป จะทำให้แรงดันน้ำมันลดลง แม้ว่าเวลาจะสั้น ก็อาจทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายได้เนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่น
2. เศษสิ่งสกปรกหรือตะกอนจากภายนอกเข้าไปในระบบหล่อลื่น
น้ำมันที่มีสิ่งเจือปนหรือตะกอนปนเปื้อนจะทำให้แบริ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์สึกหรอและเสียหายมากกว่าแบริ่งของเครื่องยนต์มาก เนื่องจากความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงกว่าความเร็วของเครื่องยนต์มาก หากเกิดความเสียหายดังกล่าวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควรหาสาเหตุของการปนเปื้อนในน้ำมันและกำจัดให้หมด มิฉะนั้นแม้จะเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ก็อาจเกิดความเสียหายได้ และอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติได้ เมื่ออนุภาคปนเปื้อนในน้ำมันมีขนาดใหญ่พอที่จะอุดตันทางเดินน้ำมันภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะเสียหายเนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่น เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมัน ควรเก็บตัวอย่างน้ำมันในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อวิเคราะห์หากมีเงื่อนไขเหมาะสม ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายดังกล่าวได้ ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันตามระยะเวลาที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน และห้ามยืดระยะเวลาโดยพลการ
3. สิ่งแปลกปลอมจากภายนอกเข้าไปในระบบไอดีหรือไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล
ใบพัดกังหันและใบพัดคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หมุนด้วยความเร็วสูงมาก เมื่อมีสิ่งแปลกปลอมจากภายนอกเข้าไปในระบบไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์ ใบพัดจะได้รับความเสียหาย วัตถุขนาดเล็ก (เช่น ตะกอน) จะกัดกร่อนใบพัดและเปลี่ยนมุมนำลมของใบพัด วัตถุขนาดใหญ่และแข็งอาจทำให้ใบพัดแตก วัตถุอ่อนนุ่ม (เช่น เส้นด้ายฝ้าย) จะกลิ้งไปบนใบพัดในทิศทางการหมุนของใบพัด
4. การเกิดออกซิเดชันหรือการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่อง
เนื่องจากการออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเงียบ ทำให้เกิดคราบตะกอนในน้ำมันเครื่อง ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์
5. อุณหภูมิการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์สูงเกินไป
โดยทั่วไป แหล่งความร้อนที่ทำให้อุณหภูมิในการทำงานสูงเกินไปนั้น มาจากก๊าซ (ไอเสีย) ที่ปล่อยออกมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเงียบ และอุณหภูมิไอเสียที่สูงเกินไปจะทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายโดยตรงหรือโดยอ้อม
(1) ความเสียหายโดยตรง กล่าวคือ เปลือกชั้นกลางของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ร้อนเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิสูง และวัสดุเปลือกกังหันเกิดการกัดกร่อนหรือเสียรูป อุณหภูมิไอเสียที่สูงเกินไปอาจทำให้เปลือกกังหันแตกได้
(2) ความเสียหายทางอ้อม กล่าวคือ เมื่ออุณหภูมิของก๊าซไอเสียสูงเกินไป พลังงานความร้อนส่วนเกินในก๊าซไอเสียจะทำให้ชุดโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เร่งความเร็วและทำงานภายใต้สภาวะที่สูงกว่าความเร็วที่ออกแบบไว้ หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ ใบพัดคอมเพรสเซอร์จะแตกเนื่องจากภาระความเค้นสูงหนึ่งหรือหลายครั้ง ใบพัดกังหันก็จะแตกเช่นกันเนื่องจากความแข็งแรงของวัสดุลดลงที่อุณหภูมิสูงและความเร็วของกังหันที่เพิ่มขึ้น