ในการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มักจะใช้ประแจขันน็อตให้แน่น หรือใช้มือเคาะน็อตเบาๆ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งจึงมักทำงานผิดพลาด และบางครั้งอาจถึงขั้นก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ดังนั้น น็อตยึดที่สำคัญสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ดีเซล ควรได้รับการพิจารณาโดยช่างและบุคลากรฝ่ายบำรุงรักษา ดังต่อไปนี้
1. น็อตฝาสูบ เมื่อขันน็อตฝาสูบ ให้ขันตามแรงบิดที่กำหนดทีละขั้น โดยยึดหลักคือ ขันตรงกลางก่อน แล้วค่อยขันเฉียงไปทั้งสองด้าน ควรคลายน็อตฝาสูบทีละขั้นตามลำดับที่กำหนด การขันน็อตฝาสูบไม่แน่นหรือไม่สม่ำเสมอ จะทำให้ฝาสูบโก่งงอได้ หากขันน็อตแน่นเกินไป น็อตจะเสียรูปทรง และตัวน็อตและเกลียวจะเสียหาย หากขันน็อตไม่แน่นพอ จะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ น้ำ น้ำมัน และก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นรองกระบอกสูบไหม้ได้
2. น็อตยึดล้อช่วยแรง ล้อช่วยแรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยลิ่มทรงกรวยและลิ่มแบน สำหรับการติดตั้ง ให้ขันน็อตยึดล้อช่วยแรงให้แน่นและล็อคด้วยแหวนรองกันสึก หากน็อตยึดล้อช่วยแรงไม่แน่น เครื่องยนต์ดีเซลจะเกิดเสียงดังขณะทำงาน ซึ่งหากร้ายแรงจะทำให้กรวยเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย ตัดร่องลิ่ม บิดเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ นอกจากนี้ โปรดทราบว่ามุมของแหวนรองกันสึกสามารถพับได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น
3. สลักก้านสูบ สลักก้านสูบที่ทำจากเหล็กกล้าคุณภาพสูงนั้น ไม่สามารถใช้สลักธรรมดามาทดแทนได้ แรงบิดในการขันควรสม่ำเสมอ และควรขันสลักก้านสูบทั้งสองตัวให้แน่นหลายๆ ครั้งสลับกัน แล้วใช้ลวดเหล็กชุบสังกะสีล็อคไว้ หากแรงบิดในการขันสลักก้านสูบมากเกินไป จะทำให้สลักเสียรูปทรงหรือแตกหักได้ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุกับกระบอกสูบ หากแรงบิดในการขันสลักก้านสูบน้อยเกินไป จะทำให้เกิดช่องว่างระหว่างบูชแบริ่ง ขณะทำงานจะเกิดเสียงดังและแรงกระแทก อาจทำให้เพลาไหม้และสลักก้านสูบแตกหักได้
วันที่โพสต์: 2 พฤศจิกายน 2022