ข้อควรพิจารณาที่สำคัญเกี่ยวกับชุดตัวยึดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?

สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มักจะขันเฟิร์มแวร์ด้วยประแจหรือเคาะตัวยึดด้วยมือ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งมักจะทำงานผิดพลาด และบางครั้งอาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ตัวยึดที่สำคัญสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ดีเซลควรได้รับการสังเกตดังต่อไปนี้เพื่อดึงดูดความสนใจจากช่างเครื่องและเจ้าหน้าที่บำรุงรักษา

1. น็อตฝาสูบ เมื่อขันน็อตฝาสูบ ให้ขันตามแรงบิดที่กำหนดทีละขั้นตอน โดยยึดตามหลักการจุดศูนย์กลางก่อน จากนั้นจึงขันตามแนวทแยงมุมทั้งสองด้าน ควรคลายเกลียวกระบอกสูบทีละขั้นตอนตามลำดับที่กำหนด การขันน็อตฝาสูบที่ไม่สม่ำเสมอจะทำให้ระนาบฝาสูบบิดเบี้ยว หากขันน็อตแน่นเกินไป สลักเกลียวจะยืดออกผิดรูป และตัวน็อตและเกลียวจะเสียหาย หากขันน็อตไม่แน่นพอ อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ น้ำรั่ว น้ำมันรั่ว และก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นกระบอกสูบไหม้

2. น็อตล้อหมุน ล้อหมุนของเครื่องปั่นไฟดีเซล S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจทรงกรวยและแบบแบน สำหรับการติดตั้ง ให้ขันน็อตล้อหมุนและล็อกด้วยแหวนรองรับแรงขับ หากขันน็อตล้อหมุนไม่แน่น เครื่องยนต์ดีเซลจะส่งเสียงเคาะขณะทำงาน ซึ่งอาจส่งผลให้กรวยเพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย ตัดลิ่ม บิดเพลาข้อเหวี่ยง และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ นอกจากนี้ โปรดทราบว่ามุมของแหวนรองรับแรงขับสามารถพับเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

3. น็อตก้านสูบ การประมวลผลเหล็กของน็อตก้านสูบในการทำงานที่มีแรงกระแทกสูงไม่สามารถแทนที่ด้วยน็อตธรรมดาได้ แรงบิดควรสม่ำเสมอเมื่อขัน และควรขันน็อตก้านสูบทั้งสองตัวหลายๆ ครั้งสลับกันและล็อคด้วยลวดเหล็กชุบสังกะสี หากแรงบิดในการขันน็อตก้านสูบมากเกินไป จะทำให้น็อตเกิดการเสียรูปหรือแตกหัก ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุกับกระบอกสูบ หากแรงบิดในการขันน็อตก้านสูบน้อยเกินไป ระยะห่างของบูชลูกปืน เมื่อทำงานจะทำให้เกิดเสียงเคาะและแรงกระแทก แม้แต่เพลากระเบื้องไหม้และน็อตก้านสูบก็อาจแตกหักได้