สาเหตุหลักของความเสียหายของแหวนปลั๊กน้ำของกระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก เสียงเครื่องยนต์แก๊สสามารถแบ่งได้เป็น เสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงการเผาไหม้ เสียงเครื่องจักร เสียงไอเสีย และเสียงการสั่น เสียงอากาศพลศาสตร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสียงการสั่นของอากาศที่เกิดจากการดูด ดูดออก และการหมุนของพัดลม ซึ่งส่งผ่านไปยังอากาศโดยตรง
การสั่นสะเทือนของแรงดันที่เกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบจะผ่านหัวกระบอกสูบ และเสียงที่แผ่ออกมาจากตัวเครื่องเรียกว่าเสียงจากการเผาไหม้ เสียงกระทบและการสั่นสะเทือนของลูกสูบที่กระทบกับปลอกสูบ เนื้อเยื่อวาล์ว ระบบฉีดอากาศ และชิ้นส่วนเคลื่อนไหวอื่นๆ เรียกรวมกันว่าเสียงทางกล ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ก๊าซไอเสียจะพุ่งออกมาจากวาล์วไอเสียด้วยความเร็วสูง เข้าไปในหม้อพักไอเสียตามท่อร่วมไอเสีย จากนั้นจึงระบายออกสู่บรรยากาศผ่านปลอกสูบ เสียงไอเสียคือเสียงดังของเครื่องยนต์ โดยมักจะสูงกว่าเสียงเครื่องยนต์หลักประมาณ 15 เดซิเบล(A) รองลงมาคือเสียงจากการเผาไหม้ เสียงทางกล เสียงพัดลม เสียงไอดี
สาเหตุหลักที่น้ำเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ได้แก่ หัวสูบ, ตัวถังผิดรูปหรือแตกร้าว, รูพรุนของท่อซับสูบเปียก, วงแหวนกันน้ำของท่อซับสูบเสียหาย, หม้อน้ำมันเสียหาย, ปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย, วงแหวนซีลปั๊มน้ำเสียหาย
1) รอยแตกร้าวหรือการเสียรูปของบล็อกกระบอกสูบหรือหัวกระบอกสูบ: ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เช่น การทำงานที่มีภาระสูงเป็นเวลานาน ภาระความร้อนและความเครียดจากความร้อนสูงเกินไป น้ำเย็นจำนวนมากถูกเติมเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลอย่างกะทันหันภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูงและขาดแคลนน้ำ หรือความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุในกระบวนการถอดประกอบและการจัดการ ได้รับความเสียหายและรอยแตกร้าวจากอุบัติเหตุ
2) รูพรุนของกระบอกสูบที่เปียก: ส่วนใหญ่เป็นเพราะกระบอกสูบสัมผัสกับน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงเพื่อระบายความร้อน พื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบจะถูกกัดเซาะในกระบวนการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์โพรงอากาศและโพรงอากาศบนพื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบ เป็นเวลานาน โพรงอากาศและโพรงอากาศจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบ เป็นเวลานาน จะมีหลุมหนาแน่นบนพื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบที่หันเข้าหาผิวน้ำ และหลุมขนาดใหญ่จะเจาะกระบอกสูบ ส่งผลให้มีน้ำหล่อเย็นเข้าไปในอ่างน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล
3) สาเหตุหลักของความเสียหายของแหวนกันน้ำของกระบอกสูบคือ: เมื่อติดตั้งกระบอกสูบเส้นกึ่งกลางของกระบอกสูบจะไม่ตั้งฉากกับหน้าปลายของรูรองรับบล็อกกระบอกสูบและแหวนกันน้ำจะถูกเคี้ยวออกเมื่อกดกระบอกสูบ หรือเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้สภาวะขาดแคลนน้ำอุณหภูมิของกระบอกสูบสูงเกินไปซึ่งส่งผลให้แหวนกันน้ำเสียหายและทำให้มีน้ำหล่อเย็นรั่วไหลเข้าไปในอ่างน้ำมัน