สาเหตุหลักที่ทำให้แหวนอุดน้ำของปลอกสูบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเสียหายคืออะไร?

เสียงจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก ส่วนเสียงจากเครื่องยนต์แก๊สสามารถแบ่งออกเป็นเสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงจากการเผาไหม้ เสียงกลไก เสียงไอเสีย และเสียงการสั่นสะเทือน เสียงอากาศพลศาสตร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสียงการสั่นสะเทือนของอากาศที่เกิดจากการดูดอากาศ การระบายไอเสีย และการหมุนของพัดลม ซึ่งส่งผ่านไปยังอากาศโดยตรง
การสั่นสะเทือนของความดันที่เกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบจะส่งผ่านไปยังฝาสูบ และเสียงที่แผ่ออกมาจากตัวเครื่องยนต์เรียกว่าเสียงเผาไหม้ ส่วนเสียงกระทบและการสั่นสะเทือนของลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ เนื้อเยื่อวาล์ว ระบบฉีดอากาศ และชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่อื่นๆ เรียกรวมกันว่าเสียงกลไก ในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ก๊าซไอเสียจะพุ่งออกมาจากวาล์วไอเสียด้วยความเร็วสูง เข้าสู่ท่อเก็บเสียงตามท่อร่วมไอเสีย แล้วระบายออกสู่บรรยากาศผ่านผนังกระบอกสูบ เสียงไอเสียเป็นเสียงดังที่สุดของเครื่องยนต์ มักจะดังกว่าเสียงเครื่องยนต์หลักประมาณ 15 เดซิเบล (A) รองลงมาคือเสียงเผาไหม้ เสียงกลไก เสียงพัดลม และเสียงดูดอากาศ
สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ได้แก่: ฝาสูบหรือตัวถังเสียรูปหรือแตกร้าว; ปลอกสูบรั่ว; แหวนกันน้ำของปลอกสูบเสียหาย; หม้อน้ำระบายความร้อนน้ำมันเสียหาย; ปะเก็นฝาสูบเสียหาย; แหวนซีลปั๊มน้ำเสียหาย
1) รอยแตกหรือการเสียรูปของเสื้อสูบหรือฝาสูบ: ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เช่น การใช้งานหนักเป็นเวลานาน การรับภาระความร้อนและความเครียดจากความร้อนสูงเกินไป การเติมน้ำเย็นปริมาณมากเข้าไปในเครื่องยนต์ดีเซลอย่างกะทันหันในสภาวะอุณหภูมิสูงและขาดแคลนน้ำ หรือความเสียหายที่เกิดจากฝีมือมนุษย์ในกระบวนการถอดประกอบและขนส่ง หรือความเสียหายและรอยแตกจากอุบัติเหตุ
2) การทะลุของปลอกสูบเนื่องจากน้ำหล่อเย็น: สาเหตุหลักมาจากปลอกสูบสัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อระบายความร้อน ทำให้พื้นผิวด้านนอกของปลอกสูบถูกกัดกร่อนในกระบวนการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น ส่งผลให้เกิดปรากฏการณ์โพรงอากาศและการเกิดฟองอากาศบนพื้นผิวด้านนอกของปลอกสูบ เมื่อเวลาผ่านไป โพรงอากาศและการเกิดฟองอากาศจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวด้านนอกของปลอกสูบเป็นเวลานาน และจะเกิดเป็นหลุมหนาแน่นบนพื้นผิวด้านนอกของปลอกสูบที่สัมผัสกับน้ำ และหากเกิดหลุมขนาดใหญ่จะทำให้ปลอกสูบทะลุ ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ดีเซล
3) สาเหตุหลักที่ทำให้แหวนกันน้ำของปลอกสูบเสียหาย ได้แก่: ขณะติดตั้งปลอกสูบ เส้นศูนย์กลางของปลอกสูบไม่ตั้งฉากกับหน้าตัดของรูยึดปลอกสูบ ทำให้แหวนกันน้ำเสียหายเมื่อกดปลอกสูบ หรือเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานในสภาวะขาดแคลนน้ำ ทำให้อุณหภูมิของปลอกสูบสูงเกินไป ส่งผลให้แหวนกันน้ำเสียหายและน้ำหล่อเย็นรั่วเข้าไปในอ่างน้ำมันเครื่อง