Існує багато причин виходу з ладу промислових дизельних генераторів. У промислових умовах можна очікувати неминучого та бути готовим до нього.
Нижче наведено найпоширеніші проблеми з технічним обслуговуванням промислових дизельних генераторів та можливі рішення.
Сигналізація/зупинка зниження рівня охолоджувальної рідини.
Зовнішній або внутрішній витік є основною причиною низького рівня охолоджувальної рідини. Хоча багато промислових дизельних генераторів оснащені такими сигналізаціями, мало хто має спеціальні сигналізації для запобігання низькому рівню охолоджувальної рідини. Як правило, ця сигналізація пов'язана з зупинкою через високу температуру охолоджувальної рідини. Якщо на генераторі встановлено сигналізацію «Наближення температури охолоджувальної рідини» або «Попередження про температуру охолоджувальної рідини», ви можете визначити несправність, яка спричинила зупинку.
Циліндричний нагрівач
Підігрівач циліндра фактично нагріває охолоджувальну рідину, що циркулює навколо блоку двигуна. Підтримка температури циліндра запобігає надмірному збагаченню оливи за низьких температур.
Поширеною помилковою думкою є те, що двигуни не потребують підігріву в теплому кліматі. Підігрівачі циліндрів не лише допомагають двигуну запуститися в холодну погоду. Залежно від металу, з якого виготовлений двигун, під час запуску може відбуватися прискорений знос. Як правило, поршні, виготовлені з алюмінію, розширюються швидше, ніж залізні гільзи циліндрів. Швидке розширення цих поршнів може призвести до зносу спідниці поршня.
Підігрівачі циліндрів зменшують цей знос, підтримуючи температуру системи охолодження та розширення гільзи циліндра.
Сигналізація температури охолоджувальної рідини.
Сигналізація низької температури холодоагенту головним чином спричинена несправністю нагрівального модуля. Використовуйте ці обігрівачі 24 години на добу, 7 днів на тиждень, і вони часто виходять з ладу. Однак вбудований обігрівач ніколи не зупиняє двигун. Екстремальна температура всередині печі призводить до циркуляції охолоджувальної рідини по системі. Іноді можна почути кипіння охолоджувальної рідини в блочному обігрівачі.
Розлив нафти – нафти, палива або охолоджувальної рідини.
Для запобігання витокам доступне планове технічне обслуговування. У більшості випадків розливи нафти не є справжніми розливами, а є результатом «мокрого накопичення». Накопичення накопичених частинок вуглецю, незгорілого палива, мастильних матеріалів, конденсату та кислот у вихлопній системі.
Найпоширеніший витік охолоджувальної рідини відбувається всередині трубки нагрівача циліндра. Екстремальні температури, що створюються об'ємним нагрівачем, можуть призвести до прискореної втоми шланга обігрівача.
Під час ремонту витоків палива найпоширенішою поломкою є надлишок оливи в баку. Зазвичай така ситуація виникає через людський фактор або несправність насосної системи. Щоб уникнути цього, рекомендується звернутися до професіонала для заправки вашого промислового дизельного генератора.
Час публікації: 27 червня 2022 р.