Генератори Volvo такі ж, як автомобілі. Їх потрібно часто використовувати. Якщо їх не використовувати часто, через тривалий період часу можуть виникнути проблеми. Нижче наведено пояснення компанії Beidou Power щодо використання та обслуговування дизельних генераторних установок:
Volvo, англійська назва Volvo, відомий шведський бренд, також перекладається як «багатий». Бренд був заснований у Гетеборзі, Швеція, у 1927 році, засновниками є Густав Ларссон та Асал Габрільссон. Дизельні генераторні установки Volvo використовують імпортні шведські двигуни Volvo, які користуються популярністю у клієнтів у всьому світі завдяки їхній надійній роботі, високій потужності та продуманному дизайну. Вони широко використовуються в силових частинах автомобілів, будівельної техніки, суден тощо.
1. Існують відмінності між регулюванням напруги та регулюванням частоти: у системі значення частоти є стабільним незалежно від регіону, а баланс активної потужності також є балансом потужності всієї системи; а рівень напруги є нестабільним у різних зонах споживання потужності, баланс реактивної потужності є переважно балансом у різних зонах, і здатність електростанції регулювати напругу може бути лише в межах невеликої області навколо неї.
2. Кілька генераторних установок Volvo працюють паралельно. Коли один агрегат налаштовується вищезазначеним методом, вплив на частоту та напругу системи не є суттєвим. Це в основному стосується регулювання розподілу навантаження між агрегатами, особливо для малих агрегатів у великій системі. Розмір вихідної потужності не матиме суттєвого впливу на напругу та частоту, і агрегат можна налаштувати відповідно до потреб, тому налаштування малого генератора, що працює від мережі, набагато простіше.
3. Коли активна вихідна потужність генератора залишається незмінною, зміна збудження може змінити реактивну вихідну потужність та коефіцієнт потужності генератора; коли струм збудження залишається незмінним, збільшення активної вихідної потужності призведе до зменшення реактивної вихідної потужності генератора. Якщо її не зменшити, збудження необхідно відповідно збільшити; коли коефіцієнт потужності низький, навантаження на систему збудження збільшиться. Щоб не перевищувати струм збудження при повному номінальному навантаженні, вихідну потужність генератора (кВт та кВА) слід обмежити. Для забезпечення стабільної роботи генератора необхідно підтримувати певний запас стійкості між паралельними двигунами, контролювати збудження генератора, щоб уникнути роботи з випередженням фаз, не зменшувати струм збудження занадто мало та вживати заходів для запобігання втраті збудження.
4. Система збудження не тільки відіграє дуже важливу роль у роботі генератора, але й є найслабшою частиною генератора з найвищим рівнем відмов у конструкції. Тому, щоб забезпечити безпеку виробництва електроенергії, необхідно приділяти належну увагу системі збудження після зупинки. Перед запуском машини необхідно провести необхідні перевірки, особливо щіткового пристрою коаксіального збудника. Слід перевірити технічний стан щітки, щіткотримача та поверхні колектора, а за необхідності провести продувку; регулярно перевіряти щітку на наявність займання та стрибків; посилений огляд, ремонт та обслуговування системи збудження є одним із важливих засобів запобігання несправності генератора.
5. Ще однією особливістю резервного генераторного агрегату Volvo є те, що він «підтримується тисячу днів і використовується один раз». Тому, коли він не використовується, він, ймовірно, буде вологим. Найактивнішим запобіжним заходом є звернення до виробника з проханням виконати вологозахисну обробку ізоляції обмотки на місці. Якщо внутрішня температура генератора може бути на 5-10°C вищою за температуру навколишнього середовища, це ефективний метод вологоізоляції. Якщо він був вологим, а ізоляція некваліфікована, не можна подавати напругу на двигун і спочатку його потрібно висушити. Крім того, регулярно проводиться пробна експлуатація генератора. Система також є поширеним методом підтримки агрегату в належному стані.
Час публікації: 24 квітня 2022 р.