Кілька проблем, які потребують особливої ​​уваги під час запуску дизельних генераторів?

Сьогодні дозвольте нам коротко представити деякі моменти, на які слід звернути особливу увагу під час запуску дизельного генератора.
Уникайте відсутності охолоджувальної води в баку або додавання охолоджувальної води після запуску: Додавання охолоджувальної води після запуску дизельного генератора може призвести до розриву або деформації гарячих гільз циліндрів, головок циліндрів та інших життєво важливих компонентів через різке охолодження. Аналогічно, якщо киплячу воду з температурою 100°C раптово додати до холодного блоку циліндрів, це призведе до тріщин у головці циліндрів та блоку циліндрів. Науковий та розумний метод полягає в наступному: перед запуском дизельного генератора обов'язково додайте до нього охолоджувальну воду, додайте теплу воду з температурою вище 60°C та нижче 60°C, попередньо прогрійте його, а потім запустіть.
Недотримання вимог щодо подачі палива: до або після запуску дизельного генератора не слід переводити ручку декомпресії в положення «робоче», а слід перевести ручку дросельної заслінки в положення подачі палива перед запуском дизельного генератора. Недоліком недотримання цієї вимоги є те, що під час запуску дизельного генератора, якщо спочатку збільшити подачу оливи в дросельній заслінці, це призведе до витрати дизельного палива, а надлишок дизельного палива змиє стінку циліндра та погіршить змащення між поршнем, поршневим кільцем та гільзою циліндра, що призведе до збільшення пошкоджень, а залишки оливи, що впорскуються в піддон картера, розбавлять моторну оливу, значно зменшуючи фактичний ефект змащення, що призведе до надлишку дизельного палива в циліндрі, неповного згоряння, що призведе до утворення вуглецевих відкладень. Науково обґрунтованим методом є попереднє прогрівання двигуна, потім подача оливи через паливний клапан, а потім його запуск.
Не замінюйте мастило та дизельне масло вчасно: температура навколишнього середовища восени та взимку відрізняється від температури влітку, а також різна використовувана олива. У холодних та спекотних регіонах влітку, якщо не замінити мастило з хорошим показником термостійкості (наприклад, 40, 50, 60 тощо), це погіршить антиокислювальну стабільність мастила, а його термічний розклад, окислення та полімеризація будуть дедалі більше посилюватися. Швидкопсувне масло. Водночас, в'язкість мастила зменшується зі збільшенням температури навколишнього середовища, що може легко призвести до надмірного споживання мастила; восени та взимку, якщо вчасно не замінити мастило з низькою в'язкістю та дизельне масло з низькою температурою замерзання, внутрішній опір дизельних генераторів буде відносно високим. Це значно ускладнює запуск. Водночас це прискорює пошкодження окремих компонентів.