Під час капітального ремонту двигун необхідно розібрати та відремонтувати. Збірка після капітального ремонту – це важлива робота, оскільки вона забезпечує безперебійне встановлення деталей у повноцінний дизельний двигун, до якого пред'являються високі технічні вимоги. Зокрема, якість збірки безпосередньо впливає на термін служби дизельного двигуна та частоту ремонту. Нижче описано процес складання основних частин двигуна.
Встановлення гільзи циліндра
Під час роботи двигуна внутрішня поверхня гільзи циліндра безпосередньо контактує з газом високої температури. Його температура та тиск часто змінюються, а миттєве значення дуже високе, що створює велике теплове та механічне навантаження на циліндр. Поршень здійснює високошвидкісний зворотно-поступальний лінійний рух у циліндрі, а внутрішня стінка циліндра відіграє керівну роль.
Стан змащення внутрішньої стінки циліндра поганий, що ускладнює утворення масляної плівки. Зношування відбувається швидше під час використання, особливо навколо верхньої мертвої точки. Крім того, продукти згоряння також викликають корозію циліндра. За таких суворих умов експлуатації знос циліндра неминучий. Знос циліндра впливає на роботу двигуна, а гільза циліндра також є вразливою частиною дизельного двигуна.
Точки встановлення гільз циліндрів такі:
(1) Вставте гільзу циліндра без водонепроникного кільця в блок циліндрів для випробування, щоб вона могла гнучко обертатися без помітного трясіння. Водночас перевірте, чи знаходиться розмір сходинки гільзи циліндра вище площини блоку циліндрів у межах заданого діапазону.
(2) Незалежно від того, нова гільза циліндра чи стара, усі нові водонепроникні кільця повинні бути використані для встановлення гільзи циліндра. Клей водонепроникного кільця повинен бути м’яким та без тріщин, а специфікація та розмір повинні відповідати вимогам оригінального двигуна.
(3) Під час запресовування гільзи циліндра можна нанести трохи мильної води навколо водоблокувального кільця для полегшення змащування, також можна відповідним чином покрити циліндр, а потім обережно втиснути гільзу циліндра у відповідний отвір циліндра згідно з призначеним порядковим номером отвору циліндра. За допомогою спеціальних монтажних інструментів повільно повністю втиснути гільзу циліндра в блок циліндрів так, щоб буртик та площина упору блоку циліндрів щільно прилягали. Забороняється забивати молотком.
Після встановлення, для вимірювання деформації (зменшення розміру та втрати окружності) водонепроникного кільця використовується індикатор діаметра, який не повинен перевищувати 0,02 мм. Якщо деформація велика, гільзу циліндра слід витягнути та знову встановити водонепроникне кільце. Після встановлення циліндра, виступ гільзи циліндра повинен виступати з площини корпусу циліндра на 0,06 ~ 0,12 мм. Цей розмір слід перевірити перед навантаженням водонепроникного кільця. Якщо виступ невеликий, на виступ гільзи циліндра можна накласти відповідну товщину мідної обшивки. Якщо виступ занадто великий, виступ гільзи циліндра слід повернути.
Встановлення поршневого кільця
Поршневі кільця поділяються на газові та масляні. У дизельному двигуні моделі 195 використовується газове та масляне кільце, а в дизельному двигуні Z1100 - два газових кільця та одне масляне. Вони встановлені в канавці поршневого кільця та за допомогою сили пружності притискаються до стінки циліндра, рухаючись вгору та вниз разом з поршнем. Газове кільце виконує дві ролі: одна - герметизувати циліндр, щоб газ з циліндра не потрапляв у картер; друга - передавати тепло головки поршня до стінки циліндра.
Після протікання поршневого кільця велика кількість високотемпературного газу виривається з зазору між поршнем і циліндром. Тепло, отримане від верхньої частини поршня, не тільки не передається до стінки циліндра разом з поршневим кільцем, але й сильно нагрівається поверхня поршневого кола та поршневе кільце, що зрештою призводить до згоряння поршня та поршневого кільця. Масляне кільце головним чином виконує функцію зчищення оливи, запобігаючи її потраплянню в камеру згоряння. Робоче середовище поршневого кільця несприятливе, а також зношуються деталі дизельного двигуна.
Під час заміни поршневого кільця зверніть увагу на наступні моменти:
(1) Підбираючи відповідні поршневі кільця, встановіть їх на поршень за допомогою спеціальних плоскогубців для поршневих кілець, щоб помірно їх розкрити, уникаючи надмірного зусилля.
(2) Під час складання поршневого кільця слід звернути увагу на напрямок: хромоване кільце слід встановити в першу канавку кільця, а внутрішня виїмка спрямована вгору; при встановленні поршневого кільця із зовнішньою виїмкою зовнішня виїмка спрямована вниз; зовнішній край верхньої торцевої поверхні масляного кільця зазвичай скошений, тоді як зовнішній край нижньої торцевої поверхні нижньої кромки не скошений. Слід звернути увагу на напрямок встановлення та не допускати неправильного встановлення.
(3) Перед завантаженням шатуна поршня в циліндр, положення торцевого зазору кільця має бути рівномірно розподілене відповідно до кругового напрямку поршня, щоб уникнути перекриття отвору, спричиненого витоком повітря, масляними каналами та іншими явищами.
Положення торцевого зазору поршневого кільця, якщо це чотири кільця, торцевий зазор першого та другого поршневих кільців та вісь поршневого пальця повинні бути під кутом 45° та зміщені на 180°; торцевий зазор третього та четвертого кільця повинен бути під прямим кутом до першого та другого кільця, а також під кутом 45° до осі поршневого пальця та зміщені на 180° одне до одного. Для тристороннього кільця торцевий зазор першого кільця повинен бути під кутом 30° до осі поршневого пальця, а решта кільця повинні бути розташовані на відстані 120° одне від одного по черзі.
Час публікації: 20 лютого 2023 р.