Шум дизельного генератора є основним джерелом шуму, шум газового двигуна можна розділити на аеродинамічний шум, шум спалювання, механічний шум, шум вихлопу та шум коливань. Аеродинамічний шум в основному включає шум коливань повітря, спричинений впуском, випуском та обертанням вентилятора, який безпосередньо передається в повітря.
Коливання тиску, що утворюються внаслідок спалювання в циліндрі, проходять через головку блоку циліндрів, а шум, що випромінюється назовні від корпусу, називається шумом спалювання; шум ударів та коливань поршня об гільзу циліндра, клапанну тканину, систему впорскування повітря та інші рухомі частини разом називаються механічним шумом. Під час роботи дизельного генератора вихлопні гази вириваються з випускного клапана з високою швидкістю, потрапляють у глушник по випускному колектору, а потім виходять в атмосферу через гільзу. Шум вихлопних газів – це найсильніший шум двигуна, часто приблизно на 15 дБ(А) вищий за шум головного двигуна, далі йдуть шум спалювання, механічний шум, шум вентилятора та шум впускного колектора.
Основними причинами потрапляння води в масляний піддон дизельного генератора є: деформація або тріщина головки блоку циліндрів, корпусу; перфорація вологої гільзи; пошкодження водонепроникного кільця гільзи циліндра; пошкодження масляного радіатора; пошкодження прокладки циліндра; пошкодження ущільнювального кільця водяного насоса.
1) Тріщини або деформація блоку циліндрів або головки циліндрів: головним чином через неправильне використання та обслуговування, наприклад: тривала робота під високим навантаженням, надмірне теплове навантаження та надмірне теплове напруження; раптове потрапляння великої кількості холодної води в дизельний двигун за умови високої температури та нестачі води. Або штучне пошкодження під час розбирання та обробки; пошкодження та тріщини внаслідок аварій.
2) Перфорація вологої гільзи циліндра: Головним чином тому, що гільза циліндра безпосередньо контактує з охолоджувальною водою дизельного двигуна для відведення тепла, зовнішня поверхня гільзи циліндра буде стиратися в процесі циркуляції охолоджувальної води, що призведе до кавітації та кавітаційних явищ на зовнішній поверхні гільзи циліндра. Протягом тривалого часу на зовнішній поверхні гільзи циліндра утворюватимуться кавітація та кавітація. Протягом тривалого часу на зовнішній поверхні гільзи циліндра, зверненій до поверхні води, будуть утворюватися щільні ямки, які проколюють гільзу циліндра, що призведе до потрапляння охолоджувальної води в піддон картера дизельного двигуна.
3) Основними причинами пошкодження водонепроникного кільця гільзи циліндра є: під час встановлення гільзи циліндра центральна лінія гільзи циліндра не перпендикулярна до торцевої поверхні опорного отвору блоку циліндрів, і водонепроникне кільце буде зламане під час натискання на гільзу циліндра. Або через те, що дизель-генератор працює в умовах нестачі води, температура гільзи циліндра занадто висока, що пошкоджує водонепроникне кільце та призводить до витоку охолоджувальної води в піддон картера.
Час публікації: 13 квітня 2023 р.