Існує багато причин, чому дизельний генератор зупиняється. Загалом, Cummins може швидко визначити місце несправності, швидко передбачити місце аварії та розслідувати аварію з автоматичним згасанням полум'я за технічними умовами експлуатації, такими як уповільнення до та після згасання полум'я та зміни кольору вихлопних газів.
(1) Обороти холостого ходу нестабільні, і дизель-генератор поступово вимикається. Дизель-генератори повільно зупиняються через несвоєчасну або перервану подачу палива, зазвичай через погане дроселювання. Його дія полягає в тому, що дизель-генератор поступово виходить з ладу, а потім автоматично вимикається. Причини несправності та шляхи її усунення такі:
2) Якщо дизельного палива достатньо, можливо, засмічений випускний клапан кришки паливного бака, або ж засмічений паливний фільтр, масловіддільник та впускна труба. Послабте форсунку або випускний гвинт форсунки впорскування палива або паливного насоса, подайте оливу за допомогою паливного насоса та спостерігайте за потоком оливи на паливній трубі або випускному гвинті.
1. Якщо на вентиляційному гвинті є бульбашки повітря, це означає, що повітря потрапило у повітряну трубку. На цьому етапі перевірте маслоперекачувальний насос, маслопровід та всі з'єднання на герметичність, наявність тріщин або зносу. Коли масловодосепаратор та масловодосепаратор до трубопроводу паливного насоса протікають, повітря проникає всередину, зменшує вакуум у трубопроводі, послаблює привабливість палива в паливному баку та призводить до того, що дизель-генератор не запускається. Якщо впускний отвір малий, об'єм масла може підтримуватися та подаватись до паливного насоса за допомогою паливного перекачувального насоса. У цьому випадку дизель-генератор може не запуститися успішно або автоматично вимкнутися під час роботи після запуску. Якщо в масляний контур потрапить занадто багато повітря, це призведе до відключення кількох циліндрів або зменшення впорскування палива, і дизель-генератор не запуститься успішно.
2. Якщо в дизельному паливі немає бульбашок повітря, масляний насос може повернутися у фіксоване положення, і стартер може привести в рух дизель-генератор для обертання масла. Якщо масло все ще не витікає, це означає, що вийшов з ладу масляний насос, і його слід замінити. Дизель-генератор знову запустився, але швидкість дизель-генератора була швидкою та повільною, що свідчить про блокування масляного контуру та коротке живлення дизельного палива. Дизельні фільтри слід обслуговувати та перевіряти, а також очищати та прочищати по частинах. Крім того, холодною зимою на півночі масляний контур блокується через замерзання води в паливі, що також призводить до автоматичного вимкнення дизельного генератора. Неточні етикетки на дизельному паливі, що використовується в сувору зиму, також можуть призвести до автоматичного згасання полум'я через надмірне осідання палива та погану плинність.
(2) До вимкнення полум'я не спостерігається жодних відхилень. У цьому випадку часто трапляється пошкодження паливної форсунки та аварія в контурі високого тиску паливного механізму. Паливний механізм припиняє впорскування палива в циліндри, і дизельний генератор раптово та автоматично вимикається. Якщо це явище трапляється, будь ласка, заздалегідь перевірте обертання та подачу палива паливного насоса високого тиску.
1. Форсунка зламана. З'єднання форсунки пошкоджене внаслідок корозії води або кислотних елементів у дизельному маслі; пошкодження ущільнювальної поверхні голчастого клапана, потік горючого газу (з'єднаних деталей) у циліндрі та утворення вуглецевих відкладень призводять до блокування точних деталей. У цей момент форсунка припиняє розпилення, і дизельний генератор автоматично вимикається.
2. Погіршується робота форсунки. Коли масляний пістолет сильно протікає, регулювальна пружина ламається, прецизійні деталі форсунки зношуються, збільшується зазор упору, зменшується тиск впорскування палива, погано розподіляється дизельне паливо та збільшується час впорскування палива. У цей час збільшується витрата палива дизельним генератором, зменшується потужність, а потужний дизельний генератор з боку двигуна легко зупиняється.
3. Інжектор не працює або його робота погіршується. Наприклад: плунжер заклинив, обертовий важіль плунжера відірвався від рульової тяги, клапан зливу оливи або муфта плунжера сильно зношені, пружина плунжера або пружина клапана випуску оливи зламана, болт приводу паливної форсунки зламаний тощо. Паливний насос високого тиску не працює або його робота погіршується, що призводить до зупинки дизельного генератора.
Якщо станеться аварія на важелі керування дросельною заслінкою паливного інжектора, шатун відпаде, що призведе до виходу з ладу механізму дросельної заслінки, що, в свою чергу, призведе до зупинки дизельного генератора.
Маслопровод високого тиску пошкоджений. Маслопровод високого тиску тонкий, а тиск надзвичайно високий. Якщо маслопровод старий, пошкоджений або з'єднання ослаблене та відбувається витік оливи, подача оливи буде перервана, а дизель-генератор буде зупинено.
Час публікації: 27 вересня 2022 р.