যদি শাট-অফ ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকে, তাহলে সহজেই ডিজেল লিকেজ এবং ডিজেল জেনারেটরের ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। স্টপ সোলেনয়েড ভালভের ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ হওয়া ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যর্থতার অন্যতম প্রধান কারণ। যখন চাবি দিয়ে পাওয়ার বন্ধ করা হয়, তখন সোলেনয়েড ভালভে পাওয়ার সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ হয়ে জ্বালানি থেকে সিলিন্ডার হেডে তেলের পথকে সিল করে দেয়; যদি শাট-অফ সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকে, তাহলে অল্প পরিমাণে জ্বালানি সিলিন্ডার হেডের তেলের পথে প্রবাহিত হতে থাকবে, যার ফলে ডিজেল জেনারেটর বন্ধ করা যাবে না। প্রযুক্তিগত কারণ ছাড়াও, শাট-অফ সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকা জ্বালানির পরিচ্ছন্নতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। যখন জ্বালানির পরিচ্ছন্নতা কম থাকে, তখন ময়লা সোলেনয়েড ভালভে প্রবেশ করে, ভালভ প্লেটকে আটকে দেয় বা এর চলাচলে বাধা দেয়, যার ফলে এটি ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ হয়; রক্ষণাবেক্ষণের সময়, তেল সার্কিটের পরিচ্ছন্নতা উপেক্ষা করলেও সরাসরি ময়লা প্রবেশ করতে পারে। ১. ব্যর্থতার লক্ষণ; একটি কামিন্স NT855 ডিজেল জেনারেটর ঠান্ডা অবস্থায় চালু করার সময় এক্সস্ট পাইপ দিয়ে অল্প পরিমাণে ডিজেল ইনজেক্ট করে। ২. ত্রুটি নির্ণয় ও বিশ্লেষণ; কামিন্স NT855 ডিজেল জেনারেটরে পিটি পাম্প অয়েল সাপ্লাই সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। ইনজেক্টরের প্লাঞ্জারের নড়াচড়া ক্যামের মাধ্যমে পুশরড এবং রকার আর্মকে চালিত করে, যা ইনজেক্টরকে পর্যায়ক্রমে খুলতে ও বন্ধ হতে সাহায্য করে। তবে, যখন ইঞ্জিন বন্ধ থাকে, তখন সিলিন্ডারের ফুয়েল ইনজেক্টরগুলো খোলা অবস্থায় থাকতে পারে। যখন বুলডোজারের অয়েল ট্যাঙ্কে বেশি জ্বালানি থাকে, তখন তরলের স্তর ইনজেক্টরের ইনস্টলেশন অবস্থানের চেয়ে প্রায় ০.৫ মিটার উঁচুতে থাকে এবং ডিজেল জেনারেটরের পিটি পাম্পের ফুয়েল সিস্টেমে কোনো ফ্লোটিং ট্যাঙ্ক থাকে না। ডিজেল জেনারেটর বন্ধ করার পর, পিটি পাম্পের আউটলেটে থাকা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কাট-অফ ভালভ এবং অয়েল পাইপলাইনের ওয়ান-ওয়ে ভালভের মাধ্যমে অয়েল সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। ডিজেল জেনারেটর কিছু সময় চলার পর, ডিজেল তেলে থাকা ময়লার কারণে সোলেনয়েড ভালভ এবং চেক ভালভ শক্তভাবে বন্ধ থাকে না, ফলে ডিজেল জেনারেটরটি চলতে পারে না। যখন ডিজেল জেনারেটর চলে না, তখন খোলা অবস্থায় থাকা ফিল্টার, পিটি পাম্প সোলেনয়েড শাট-অফ ভালভ, চেক ভালভ এবং ইনজেক্টরের মধ্য দিয়ে ফুয়েল ট্যাঙ্ক থেকে ডিজেল সিলিন্ডারে প্রবাহিত হয়। যদিও এই প্রবাহ সামান্য, তবে পরের দিন সকালে ঠান্ডা অবস্থায় ইঞ্জিন চালু করলে এক্সজস্ট পাইপ দিয়ে ডিজেল বের হওয়ার জন্য এটিই যথেষ্ট। ৩. সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকার ত্রুটির প্রভাব: যখন স্টার্ট সুইচটি 'অফ' অবস্থানে ঘোরানো হয়, তখন স্টপ সোলেনয়েড ভালভের কয়েলে বিদ্যুৎ প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায় এবং শোষণ শক্তি অদৃশ্য হয়ে যায়। শাটডাউন সোলেনয়েড ভালভের ভালভ প্লেটটি স্প্রিং প্লেটের ধাক্কায় তেল সরবরাহ বন্ধ করে ইঞ্জিনকে বন্ধ করে দেয়। যদি সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকে, তবে এটি ফুয়েল চ্যানেলে ক্রমাগত জ্বালানি সরবরাহ করতে থাকবে, যার ফলে ইনজেক্টর মিটারিং হোলের সামনের তেলের চাপ সময়মতো ফ্লেমআউট অয়েল প্রেসারে নেমে আসতে পারে না, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হতে অসুবিধা হয়। যদি সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকে, তবে ফ্লেমআউটের সময় ভিন্ন হতে পারে, এবং সবচেয়ে বেশি সময় লাগতে পারে কয়েক সেকেন্ড থেকে কয়েক মিনিট পর্যন্ত। উৎপাদনগত কারণ ছাড়াও, শাটডাউন সোলেনয়েড ভালভের ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ হওয়া জ্বালানির পরিচ্ছন্নতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। যখন জ্বালানির পরিচ্ছন্নতা কম থাকে, তখন ময়লা সোলেনয়েড ভালভে প্রবেশ করে, ভালভ প্লেটকে আটকে দেয় বা এর চলাচলে বাধা দেয়, যার ফলে এটি ঢিলেঢালাভাবে বন্ধ হয়; রক্ষণাবেক্ষণের সময়, অয়েল সার্কিটের পরিচ্ছন্নতা উপেক্ষা করলেও সরাসরি ময়লা প্রবেশ করতে পারে। যখন সোলেনয়েড ভালভ শক্তভাবে বন্ধ না থাকার কারণে এটি বন্ধ হতে অসুবিধা হয়, তখন সাধারণত থ্রটল বাড়িয়ে ভালভ প্লেটগুলিতে আঘাত করা যেতে পারে, যাতে ভালভ প্লেটগুলির মধ্যে একটি অয়েল সার্কিট বন্ধ করে দিতে পারে এবং অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ৪. সমস্যা সমাধান; এই ত্রুটি দূর করার পদ্ধতি হলো পিটি পাম্পের ইনলেটে একটি বল ভালভ স্থাপন করা, প্রতিদিন কাজ শেষে সময়মতো ভালভটি বন্ধ করা এবং সকালে কোল্ড স্টার্টের আগে ভালভটি খুলে দেওয়া, যাতে এক্সস্ট পাইপ থেকে ডিজেল ইনজেকশন প্রতিরোধ করা যায়। যখন একই ধরনের ত্রুটি দেখা দেয়, তখন সোলেনয়েড ভালভ পরিষ্কার করে তা দূর করা যেতে পারে, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো জ্বালানির পরিচ্ছন্নতা উন্নত করা, অন্যথায় ত্রুটিটি বারবার ঘটবে।
পোস্ট করার সময়: ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২২