Si le robinet d'arrêt n'est pas bien fermé, il est facile de provoquer une fuite de diesel et l'extinction du générateur diesel ?La fermeture laxiste de l'électrovanne d'arrêt est l'une des principales raisons de la panne du moteur diesel.Lorsque l'alimentation est coupée avec la clé, l'alimentation du solénoïde de l'électrovanne est coupée.Fermez l'électrovanne pour sceller le passage d'huile du carburant à la culasse ;si l'électrovanne d'arrêt n'est pas bien fermée, une petite quantité de carburant continuera à s'écouler vers le passage d'huile de culasse, ce qui entraînera l'impossibilité d'arrêter les générateurs diesel.Outre des raisons technologiques, l'électrovanne d'arrêt n'est pas bien fermée et est étroitement liée à la propreté du carburant.Lorsque la propreté du carburant est faible, des impuretés envahissent l'électrovanne, tamponnent la plaque de soupape ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture lâche ;lors du processus de maintenance, ignorer la propreté du circuit d'huile peut également envahir directement les impuretés.1. Phénomène d’échec ;Un générateur diesel Cummins NT855 injecte une petite quantité de diesel depuis le tuyau d'échappement lors d'un démarrage à froid.2. Recherche et analyse des pannes ;Le générateur diesel Cummins NT855 adopte le système d'alimentation en huile de la pompe PT.Le mouvement du piston de l'injecteur entraîne la tige de poussée et le culbuteur à travers la came, permettant à l'injecteur de s'ouvrir et de se fermer périodiquement.Cependant, lorsque le moteur est arrêté, les injecteurs de carburant du cylindre peuvent être en position ouverte.Lorsqu'il y a plus de carburant dans le réservoir d'huile du bulldozer, le niveau de liquide sera d'environ 0,5 m plus élevé que la position d'installation de l'injecteur, et le système de carburant de la pompe PT du générateur diesel n'est pas équipé d'un réservoir flottant.Une fois le générateur diesel éteint, le circuit d'huile n'est coupé que par la vanne d'arrêt électromagnétique à la sortie de la pompe PT et la vanne unidirectionnelle sur l'oléoduc.Après que le générateur diesel ait fonctionné pendant un certain temps, en raison des impuretés présentes dans le diesel, l'électrovanne et le clapet anti-retour ne sont pas fermés hermétiquement, de sorte que le générateur diesel ne peut pas fonctionner.Lorsque le générateur diesel ne fonctionne pas, le carburant diesel s'écoule du réservoir de carburant dans le cylindre à travers le filtre, l'électrovanne d'arrêt de la pompe PT, le clapet anti-retour et l'injecteur en position ouverte.Bien que le débit soit faible, il est suffisant pour faire sortir le diesel du pot d'échappement lors d'un démarrage à froid le lendemain matin.3. L'influence de la défaillance de l'électrovanne n'est pas bien fermée. Lorsque l'interrupteur de démarrage est tourné en position OFF, la bobine solénoïde de l'électrovanne d'arrêt perd du courant et la force d'aspiration disparaît.La plaque de soupape de l'électrovanne d'arrêt ferme le circuit d'huile sous la poussée de la plaque à ressort pour arrêter le moteur.Si l'électrovanne n'est pas fermée hermétiquement, elle continuera à fournir du carburant au canal de carburant, de sorte que la pression d'huile devant le trou de dosage de l'injecteur ne puisse pas être réduite à temps à la pression d'huile d'extinction, ce qui entraînerait des difficultés d'extinction.Si l'électrovanne n'est pas bien fermée, le temps d'extinction sera différent et le plus long peut aller de plusieurs dizaines de secondes à plusieurs minutes.La fermeture laxiste de l'électrovanne d'arrêt est étroitement liée à la propreté du carburant, sauf pour des raisons de fabrication.Lorsque la propreté du carburant est faible, des impuretés envahissent l'électrovanne, tamponnent la plaque de soupape ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture lâche ;lors du processus de maintenance, ignorer la propreté du circuit d'huile peut également envahir directement les impuretés.Lorsqu'il est difficile de fermer parce que l'électrovanne n'est pas fermée hermétiquement, il est généralement possible d'augmenter le papillon pour frapper les plaques de soupape, de sorte que l'une des plaques de soupape puisse fermer le circuit d'huile et arrêter immédiatement le moteur.4. Dépannage ;La méthode pour éliminer la panne consiste à installer un robinet à tournant sphérique à l'entrée de la pompe PT, à fermer la vanne à temps après avoir quitté le travail chaque jour et à ouvrir la vanne avant le démarrage à froid le matin pour empêcher l'injection de diesel depuis le tuyau d'échappement. .Lorsque des défauts similaires sont détectés, ils peuvent être éliminés en nettoyant l'électrovanne, mais le plus important est d'améliorer la propreté du carburant, sinon le défaut se reproduira encore et encore.
Heure de publication : 30 septembre 2022