সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির দ্বারা তৈরি প্রযুক্তিগত প্রকল্পগুলি কী কী?

জীবনের সকল স্তরই ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ডিজেল জেনারেটর সেটগুলি থেমে থাকেনি। সেগুলি ক্রমাগত আপডেট করা হয়েছে, এবং প্রযুক্তি আরও উন্নত হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আপনার জন্য তৈরি কিছু গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রকল্প নীচে দেওয়া হল:
(১) কমন রেল এবং ফোর-ভালভ প্রযুক্তি। বর্তমানে, বিদেশী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত নতুন কমন রেল প্রযুক্তি, ফোর-ভালভ প্রযুক্তি এবং টার্বোচার্জড ইন্টারকুলিং প্রযুক্তির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, যাতে ইঞ্জিনটি কর্মক্ষমতা এবং নির্গমন সীমার ক্ষেত্রে ভাল ফলাফল অর্জন করে এবং ইউরো 3 নির্গমন সীমা নিয়মের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে। কমন রেল (জ্বালানি ইনজেকশন পৃথকীকরণ থেকে জ্বালানি চাপ তৈরি হয়)। (ইয়ানান্দা ইয়ানান গ্রুপ: ডিজেল জেনারেটর সেট এবং জ্বালানি কোষের গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উৎপাদন) চার-ভালভ কাঠামো (দুটি ইনটেক এবং দুটি এক্সস্ট) কেবল চার্জিং দক্ষতা উন্নত করতে পারে না, বরং জ্বালানি ইনজেক্টরগুলিকে কেন্দ্রীভূত করতে পারে, যাতে ছিদ্রযুক্ত তেলের রশ্মি সমানভাবে বিতরণ করা হয়, এটি জ্বালানি এবং বাতাসের ভাল মিশ্রণের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে; একই সময়ে, ইনটেক পোর্টটিকে পরিবর্তনশীল ঘূর্ণায়মান অর্জনের জন্য চার-ভালভ সিলিন্ডার হেডে একই আকৃতির দুটি স্বাধীন কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা যেতে পারে। এই কারণগুলির সমন্বয় মিশ্রণ গঠনের গুণমান (গুণমান) ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে, কার্যকরভাবে কাঁচ, HC এবং NOX নির্গমন হ্রাস করতে পারে এবং তাপ দক্ষতা উন্নত করতে পারে। (ইয়ানান্দ ইয়ানান গ্রুপ: গবেষণা ও উন্নয়ন এবং ডিজেল জেনারেটর সেট এবং জ্বালানি কোষের উৎপাদন)
(২) উচ্চ চাপের ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন প্রযুক্তি। উচ্চ-চাপ ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন প্রযুক্তি বিদেশী দেশে ডিজেল ইঞ্জিন নির্গমন কমাতে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি। নির্গমন, পুরো মেশিনের (যানবাহনের) কর্মক্ষমতা উন্নত করে।
(৩) সুপারচার্জিং এবং ইন্টারকুলিং প্রযুক্তি। ডিজেল ইঞ্জিনের বাতাসের পরিমাণ বৃদ্ধি এবং দহনের অতিরিক্ত বায়ু ফ্যাক্টর উন্নত করার জন্য টার্বোচার্জিং ব্যবহার করা ভারী লোড পরিস্থিতিতে নিষ্কাশন ধোঁয়া, PM (কণা নির্গমন) নির্গমন এবং জ্বালানি খরচ কমাতে কার্যকর ব্যবস্থা। একটি কার্যকর এয়ার-টু-এয়ার কুলিং সিস্টেম সুপারচার্জড বাতাসের তাপমাত্রা 50°C এর নিচে কমাতে পারে এবং কর্মচক্রের তাপমাত্রা হ্রাস NOX এর কম নির্গমন এবং PM হ্রাসে অবদান রাখে। অতএব, ভারী যানবাহনের জন্য ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সুপারচার্জ করা হয়। শীতল ধরণের, যা কেবল কম নির্গমনেই নয় বরং ভাল জ্বালানি সাশ্রয়েও অবদান রাখে। এছাড়াও, টার্বোতে এক্সহস্ট বাইপাস ভালভ প্রয়োগ করা কেবল PM এবং CO নির্গমন কমাতে পারে না, বরং টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষণস্থায়ী কর্মক্ষমতা এবং কম-গতির টর্কও উন্নত করতে পারে।
(৪) এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) প্রযুক্তির প্রয়োগ এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন। EGR হল উন্নত দেশগুলিতে উন্নত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে সাধারণত ব্যবহৃত একটি প্রযুক্তি। এর কার্যকারী নীতি হল সিলিন্ডারে অল্প পরিমাণে এক্সহস্ট গ্যাস প্রবেশ করানো। এই অ-পুনর্বারণযোগ্য CO2 এবং জলীয় বাষ্প নিষ্কাশন গ্যাসের তাপ ক্ষমতা বেশি, যা দহন প্রক্রিয়ার ইগনিশন বিলম্বের সময়কাল বাড়িয়ে দিতে পারে। দহনের হার ধীর হয়ে যায়, সিলিন্ডারে সর্বাধিক দহন তাপমাত্রা কমে যায় এবং NOX উৎপাদনের অবস্থা নষ্ট হয়ে যায়। EGR প্রযুক্তি মোটর যানবাহন থেকে NOX নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, তবে ভারী-শুল্ক যানবাহন ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, ইন্টারকুলিং EGR প্রযুক্তি বর্তমানে পছন্দনীয় কারণ এটি কেবল NOX উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে না, বরং অন্যান্য দূষণকারীর মাত্রাও কম রাখতে পারে।
(৫) প্রক্রিয়াকরণ পরবর্তী প্রযুক্তি। ডিজেল পরবর্তী চিকিৎসার লক্ষ্য হল PM এবং NOX নির্গমনকে আরও উন্নত করা। বর্তমানে, অক্সিডেটিভ ক্যাটালিটিক কনভার্টার স্থাপন এবং ভাল পুনর্জন্ম ক্ষমতা সম্পন্ন NOX ক্যাটালিটিক কনভার্টার এবং পার্টিকুলেট ট্র্যাপের গবেষণা ও উন্নয়ন প্রধানত ব্যবহৃত হয়।
(৬) তেলের ব্যবহার কমানো। ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত কণা পদার্থের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ আসে ভারী ভগ্নাংশযুক্ত তেলের দহন থেকে। ডিজেল ইঞ্জিন (যানবাহন) নির্গমন সীমা মানগুলির ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য, তেলের দহনকে সর্বনিম্ন পর্যায়ে কমাতে হবে, অর্থাৎ, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার ভিত্তিতে তেলের ব্যবহার কমাতে হবে। ডিজেল ইঞ্জিনের তেলের ব্যবহার কমাতে, পিস্টন রিংগুলির সর্বোত্তম নকশা এবং উত্পাদন এবং সিলিন্ডার লাইনারগুলির বৈজ্ঞানিক কনফিগারেশন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।