যেসব গ্রাহক প্রায়শই ডিজেল জেনারেটর সেট ব্যবহার করেন, তারা একটি সমস্যার সম্মুখীন হবেন – ডিজেল ইঞ্জিনের অয়েল ফিল্টার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে ছোট হয় এবং এটি ঘন ঘন বদলাতে হয়। এর প্রধান কারণ হলো ডিজেল সরবরাহ ব্যবস্থার উচ্চ-নির্ভুল যন্ত্রাংশগুলোর জন্য উচ্চতর মানের প্রয়োজনীয়তা।
ডিজেল জেনারেটর সেট ইঞ্জিনের কম্প্রেশন রেশিও গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি, এর কাজের পরিবেশ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে প্রতিকূল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট কানেক্টিং রড মেকানিজমের উপর চাপ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি এবং বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি অয়েল ফিল্টার থাকে।
ডিজেল জেনারেটর সেটের জন্য দুই ধরনের অয়েল ফিল্টার রয়েছে:
১। অয়েল প্যানের অয়েল ফিল্টারের প্রধান কাজ হলো তেলের মধ্যে থাকা সব ধরনের গ্রিজ (ক্ষতিগ্রস্ত যন্ত্রাংশ) অপসারণ করা;
২. বিমানদেহের কাগজের ফিল্টারটি তেলের মধ্যে থাকা ক্ষুদ্র বস্তু (যেমন মেশিন গ্রাইন্ডিংয়ের ফলে লোহার পৃষ্ঠে জমে থাকা তৈলাক্ত পদার্থ, এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় পরিষ্কারক দ্রব্য থেকে পড়ে যাওয়া কাগজ বা চুল) ছেঁকে ফেলার জন্য ব্যবহৃত হয়।
বর্তমানে আমাদের দেশের পরিশোধিত তেলের মান আরও উন্নত করা প্রয়োজন। তাই আমাদের ডিজেল যানবাহনগুলোতে দ্বি-স্তর বিশিষ্ট বিশেষায়িত উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন ফুয়েল ফিল্টার ব্যবহার করা হয়, যথা—একটি প্রাইমারি ফিল্টার এবং একটি সেকেন্ডারি ফিল্টার। গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিনে ফিল্টার এলিমেন্ট বেশি থাকে, যা তেলকে আরও ভালোভাবে পরিষ্কার করতে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে পারে।
পোস্ট করার সময়: ২৩ মে, ২০২২