En la actualidad, los grupos electrógenos diésel se utilizan cada vez en más campos y su importancia también está aumentando.Como todos sabemos, el inyector de combustible es uno de los equipos principales del grupo electrógeno diésel.A veces se quema y se derrite después de usarlo por un tiempo.El siguiente es un breve análisis de las razones por las que los inyectores de combustible se queman y derriten en los grupos electrógenos diesel para ayudarlo a resolver rápidamente el problema y garantizar el funcionamiento normal del grupo electrógeno diesel.
1. Funcionamiento inactivo durante mucho tiempo
Cuando el motor diésel funciona al ralentí durante mucho tiempo, debido a la baja temperatura en el cilindro y a la insuficiente combustión del combustible, es fácil que se formen depósitos de carbón en la cámara de combustión y en el inyector de combustible, lo que deteriora las condiciones de funcionamiento del combustible. inyector.Especialmente en condiciones de clima frío en invierno.Debido a los depósitos de carbón en la cámara de combustión, la disipación del calor es más lenta.En casos severos, el orificio del acelerador de la boquilla de inyección de combustible se bloqueará o goteará aceite.El combustible permanece en la cabeza del inyector de combustible durante mucho tiempo y se quema, y la alta temperatura local hará que el inyector de combustible y el manguito aislante térmico se derritan.
2. El momento de la inyección es demasiado tarde.
Un ángulo de avance de la inyección de combustible demasiado pequeño hará que el tiempo de inyección de combustible sea demasiado tarde, lo que provocará una peor combustión del combustible.Si no se ajusta durante mucho tiempo, la alta temperatura local hará que el inyector de combustible y el manguito aislante térmico se derritan.
3. Combustible sucio
Hay pequeñas partículas de impurezas en el combustible que desgastarán la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja en la boquilla de inyección de combustible y bloquearán seriamente la válvula horaria en el cuerpo de la válvula de aguja.La válvula de aguja está atascada y el combustible no se puede inyectar en la cámara de combustión de manera regular, cuantitativa y rápida, lo que provoca goteos o chorros de aceite.Por lo tanto, la atomización del combustible no es buena, la velocidad de combustión se reduce y el tiempo de combustión en la boquilla de inyección de combustible se prolonga, lo que finalmente conduce a la fusión de la boquilla de inyección de combustible y la camisa de aislamiento térmico.Cuando ocurre este tipo de falla, el diésel emitirá humo negro y temblará.
4. Montaje inadecuado
Si el protector térmico del inyector de combustible se instala sin limpiarlo, habrá un espacio entre el cabezal del inyector de combustible y el protector térmico, lo que permitirá que entre gas en el espacio, lo que reducirá el aislamiento térmico y la disipación de calor, y el inyector de combustible y el Escudo térmico La camisa térmica quema.Si el protector térmico se instala demasiado apretado, el inyector de combustible creará tensión adicional.Bajo la acción combinada de la carga térmica alterna y la carga de alta presión de la inyección de combustible, el cabezal del inyector se romperá, la válvula de aguja se atascará y goteará aceite.Además, si se omite el protector térmico durante el mantenimiento y el inyector se extiende más de 4 mm por debajo de la culata, el calor absorbido por el inyector también aumentará y el inyector se quemará.Esta también es una razón importante para el mal funcionamiento del grupo electrógeno diesel debido a la falta de refrigerante en el grupo electrógeno diesel.
Hora de publicación: 24 de mayo de 2022