В настоящее время дизель-генераторные установки используются во все большем количестве областей, и их значение также возрастает.Как мы все знаем, топливная форсунка является одним из основных устройств дизель-генераторной установки.Иногда он горит и тает после некоторого использования.Ниже приведен краткий анализ причин горения и плавления топливных форсунок дизель-генераторных установок, который поможет быстро решить проблему и обеспечить нормальную работу дизель-генераторной установки.
1. Длительная работа на холостом ходу.
При длительной работе дизеля на холостом ходу из-за низкой температуры в цилиндре и недостаточного сгорания топлива легко образуется нагар на камере сгорания и топливной форсунке, что ухудшает условия работы топлива. инжектор.Особенно в холодных погодных условиях зимой.Из-за нагара в камере сгорания отвод тепла происходит медленнее.В тяжелых случаях дроссельное отверстие форсунки засоряется или капает масло.Топливо остается на головке топливной форсунки в течение длительного времени и сгорает, а местная высокая температура приведет к расплавлению топливной форсунки и термоизоляционной втулки.
2. Время впрыска слишком позднее.
Слишком малый угол опережения впрыска топлива приведет к слишком позднему впрыску топлива, что приведет к ухудшению сгорания топлива.Если его не отрегулировать в течение длительного времени, местная высокая температура приведет к расплавлению топливной форсунки и теплоизоляционной втулки.
3. Грязное топливо
В топливе имеются мелкие частицы примесей, которые изнашивают игольчатый клапан и корпус игольчатого клапана на форсунке впрыска топлива, а также серьезно блокируют часовой клапан в корпусе игольчатого клапана.Игольчатый клапан заклинивает, и топливо не может впрыскиваться в камеру сгорания регулярно, в количестве и быстро, что приводит к капанию или струям масла.Следовательно, распыление топлива ухудшается, скорость горения снижается, а время горения на форсунке топлива увеличивается, что в конечном итоге приводит к расплавлению форсунки и теплоизоляционной рубашки.При возникновении неисправности такого типа дизель будет выделять черный дым и трястись.
4. Неправильная сборка
Если теплозащитный экран топливной форсунки установлен без очистки, между головкой топливной форсунки и теплозащитным экраном образуется зазор, позволяющий газу проникать в зазор, что приводит к снижению теплоизоляции и рассеиванию тепла, а также к топливной форсунке и Тепловой экран Тепловая рубашка горит.Если теплозащитный экран установлен слишком туго, топливная форсунка создаст дополнительную нагрузку.Под совместным действием термической переменной нагрузки и нагрузки высокого давления впрыска топлива головка форсунки сломается, игольчатый клапан залипнет и начнет капать масло.Кроме того, если во время технического обслуживания не использовать теплозащитный экран и форсунка выступает более чем на 4 мм ниже головки блока цилиндров, тепло, поглощаемое форсункой, также увеличится, и форсунка сгорит.Это также является важной причиной плохой работы дизель-генераторной установки из-за отсутствия охлаждающей жидкости в дизель-генераторной установке.
Время публикации: 24 мая 2022 г.