¿De dónde proviene el ruido del grupo electrógeno diésel?

¿De dónde proviene el ruido del grupo electrógeno diésel?
Las principales fuentes de ruido son la generación del motor diésel, que incluye: ruido de escape, ruido mecánico y ruido de combustión, ruido del ventilador de refrigeración y del escape, ruido de admisión de aire, ruido del generador, ruido generado por la transmisión de vibraciones de la base, etc.:
ruido del escape
El ruido de escape es un flujo de aire pulsante de alta temperatura y alta velocidad, que posee la mayor energía dentro del ruido del motor. Su nivel de ruido puede superar los 100 dB y constituye la parte más importante del ruido total del motor. El ruido de escape generado durante el funcionamiento del generador se descarga directamente a través del tubo de escape (el tubo de escape original del grupo electrógeno) y, con el aumento de la velocidad del flujo de aire, la frecuencia del ruido también aumenta significativamente, lo que afecta la vida y el trabajo de los residentes cercanos.
Ruido mecánico y ruido de combustión
El ruido mecánico se debe principalmente a la vibración o el impacto mutuo causados ​​por las variaciones periódicas de la presión del gas y la fuerza de inercia del movimiento durante el funcionamiento de las distintas partes móviles del motor. Se caracteriza por su transmisión a larga distancia y su baja atenuación. El ruido de combustión es el ruido estructural y el ruido producido por el combustible diésel durante la combustión.
Ruido del ventilador de refrigeración y del escape
El ruido del ventilador de la unidad se compone de ruido de corrientes parásitas, ruido de rotación y ruido mecánico. El ruido de escape, el ruido del flujo de aire, el ruido del ventilador y el ruido mecánico se transmiten a través del conducto de escape, causando así contaminación acústica al medio ambiente.
ruido de entrada de aire
La función del conducto de entrada de aire es garantizar el funcionamiento normal del motor y crear buenas condiciones de disipación de calor para la propia unidad. Es necesario que el conducto de entrada de aire permita que el aire entre sin problemas en la sala de máquinas, pero al mismo tiempo, el ruido mecánico y el ruido del flujo de aire de la unidad también se irradiarán al exterior de la sala de máquinas a través de este conducto.
ruido transmitido por vibración del suelo
La fuerte vibración mecánica del motor diésel puede transmitirse a diversos puntos del exterior a través de los cimientos, irradiando ruido a través del suelo. El principio de reducción de ruido en la sala del generador diésel consiste en seleccionar materiales fonoabsorbentes de alta eficiencia y equipos de reducción y amortiguación de ruido para realizar un procesamiento de reducción de ruido en los conductos de admisión y escape, así como en los sistemas de escape, garantizando las condiciones de ventilación del grupo electrógeno diésel, es decir, sin reducir la potencia de salida, de modo que la emisión de ruido alcance la norma nacional (85 dB(A)).