เสียงดังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?

เสียงดังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?
แหล่งกำเนิดเสียงหลักมาจากเครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ เสียงไอเสีย เสียงกลไกและเสียงการเผาไหม้ เสียงพัดลมระบายความร้อนและเสียงไอเสีย เสียงดูดอากาศ เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เสียงที่เกิดจากการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนของฐานราก เป็นต้น
เสียงท่อไอเสีย
เสียงท่อไอเสียเป็นเสียงลมร้อนจัด ความเร็วสูง ที่มีการสั่นสะเทือนเป็นจังหวะ ซึ่งมีพลังงานมากที่สุดในบรรดาเสียงเครื่องยนต์ทั้งหมด เสียงนี้อาจดังเกิน 100 เดซิเบล และเป็นส่วนสำคัญที่สุดของเสียงเครื่องยนต์ทั้งหมด เสียงท่อไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกระบายออกโดยตรงผ่านท่อไอเสียแบบธรรมดา (ท่อไอเสียเดิมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และเมื่อความเร็วลมเพิ่มขึ้น ความถี่ของเสียงก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตและการทำงานของผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง
เสียงกลไกและเสียงการเผาไหม้
เสียงรบกวนเชิงกลส่วนใหญ่เกิดจากความรู้สึกหรือการกระทบกันระหว่างการเปลี่ยนแปลงของความดันก๊าซและแรงเฉื่อยจากการเคลื่อนที่ในระหว่างการทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ ในเครื่องยนต์ มีลักษณะเด่นคือเสียงสามารถส่งผ่านได้ไกลและมีการลดทอนต่ำ ส่วนเสียงจากการเผาไหม้คือเสียงที่เกิดจากโครงสร้างและเสียงที่เกิดจากเชื้อเพลิงดีเซลในระหว่างการเผาไหม้
เสียงพัดลมระบายความร้อนและเสียงท่อไอเสีย
เสียงพัดลมของเครื่องประกอบด้วยเสียงกระแสไหลวน เสียงการหมุน และเสียงกลไก เสียงไอเสีย เสียงลม เสียงพัดลม และเสียงกลไกจะถูกส่งผ่านช่องไอเสีย ทำให้เกิดมลภาวะทางเสียงต่อสิ่งแวดล้อม
เสียงดังจากช่องรับอากาศ
หน้าที่ของช่องรับอากาศคือเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างปกติและสร้างสภาวะการระบายความร้อนที่ดีสำหรับตัวเครื่อง ช่องรับอากาศของตัวเครื่องจำเป็นต้องมีเพื่อให้ลมเข้าสู่ห้องเครื่องได้อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกัน เสียงรบกวนจากกลไกและเสียงลมของตัวเครื่องก็จะถูกระบายออกไปภายนอกห้องเครื่องผ่านช่องรับอากาศนี้ด้วย
เสียงที่ส่งผ่านจากการสั่นสะเทือนของพื้นดิน
แรงสั่นสะเทือนทางกลที่รุนแรงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถส่งผ่านไปยังสถานที่ต่างๆ ภายนอกอาคารผ่านทางฐานราก และแผ่กระจายเสียงผ่านพื้นดิน หลักการลดเสียงรบกวนในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือการเลือกใช้วัสดุดูดซับเสียงประสิทธิภาพสูงและอุปกรณ์ลดเสียงและเก็บเสียงเพื่อทำการลดเสียงรบกวนในช่องรับอากาศ ท่อไอเสีย และระบบไอเสีย โดยคำนึงถึงสภาพการระบายอากาศของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นสำคัญ กล่าวคือ โดยไม่ลดกำลังการผลิต เพื่อให้ระดับเสียงที่ปล่อยออกมาเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ (85dB(A))